时尚汽车_汽车生活移动版

　　全球汽车产业的突然“熄火”，并非偶然。科技商业预言家凯文·凯利的一段话，早已给了答案。他预言，未来拥有资源的“使用权”比拥有“拥有权”更有价值，将会有更多东西被共享。

　　未来，汽车产业一定是“共享+消费”的形态。从全球范围来看，大的汽车品牌也在延伸共享出行服务，比如戴姆勒的共享汽车品牌Car2Go、宝马的DriveNow等，国内的首汽、上汽、北汽等也以不同形式入驻汽车共享领域。这意味着，单一业务形态的企业，或是共享出行平台，或是单一造车方，生存空间会越来越小。

　　而电动化、网联化、智能化是汽车产业变革的另外一条主线，并与汽车共享、汽车新零售交织在一起，形成新的变量，催生数万亿元的汽车大产业生态。这些都表明，造车是一张不可或缺的牌。

　　显然，盯住这块大蛋糕的企业并不少，但无论是汽车电商、新车售卖的平台，还是造车新势力的喧嚣，都是不完整的拼图。而“神州优车+宝沃”不能保证一定成功，但这种模式肯定符合未来趋势，或是中国汽车产业变革的最优解。（叶莘）