换个标贵上好几万?豪车到底豪在哪?(2)
时间:2019-05-24 16:47 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
当然如果你说有钱人的心里根本不需要实用性,只要舒适即可?基本上很多能够电动调节靠背、坐垫的车辆会不能放倒后排座椅,当自己驾驶的时候对于实用性的影响是很大的,大件物品明明能够自己载回去,却要申请送货服务。而且大部分豪华车的后备箱都追求规整,对于容积有一定程度上的影响。 行驶品质 如今很多车辆为了追求更好的视觉效果,会将轮毂的尺寸做大,而轮胎却变薄了,胎壁变薄随之而来的是对底盘滤震性能的更高要求,而为车内人员过滤震动最直接的元件是避震以及各种橡胶的衬套。更多的力量施加在衬套上,必然会导致衬套过早老化,车辆底盘过早松散。 虽说大众集团下,很多平台都是共用,但本质上这两家公司对于产品的态度不同,奥迪是以豪华品牌的要求去做一辆车,就说同样的紧凑型车A3和高尔夫不少人说是同一辆车,那么现实呢? 即便是同平台、同发动机、同变速箱的情况下,A3的行驶品质就是要比高尔夫好,据奥迪销售称A3拥有更多的传感器能够在极限的状态下拥有更好的循迹性能。 其次,在实际测试下来,A3的隔音静谧性也比高尔夫出色,可以说A3在定位上比高尔夫高,所以在很多方面A3和高尔夫虽是同级别车型但A3在定位上,甚至定价上都比高尔夫高,自然A3在一些细节方面会比高尔夫出色,这跟奥迪的定位不无关系。 豪华车之所以称之为豪华,不仅仅是用料、做工,更重要的是细节方面的体验,大到发动机变速箱的匹配、调校、标定,小至一个旋钮的做工用料,拧起来的声音甚至阻尼感都得花心思研究,都是细节上的体验。而这些体验正正是可以增加用户品牌忠诚度,对于品牌未来也有积极的影响。而普通品牌是不是就停滞不前?那可未必,如果普通品牌做得跟豪华品牌一样的品质,而价格却比它们便宜,那对于厂家来说都是很有效增加销量的手段,对于消费者有助于提升它们的用车体验 (责任编辑:admin) |