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　　三一重工也在公告中表示，收购三一汽车金融后，公司将为经销商与客户提供产品、服务和融资等一揽子解决方案，降低融资成本，推动公司向“制造+服务”转型，并且可加快海外风控模型、海外融资人才等核心金融能力的建设，同时减少与大股东的关联交易。

　　不过，上述理由并未能让监管部门满意。在三一重工发布公告当晚，上交所就“火速”下发问询函，对标的资产的业务情况、财务情况、交易估值进行了问询。其中，标的与现有业务的协同性被两次提及：一是要求结合标的公司的具体业务，说明公司收购之后的业务发展计划和金融业务风控措施，金融业务占公司现有业务的比例，与公司现有业务是否具有协同性，是否涉及业务重心调整变化；二是结合汽车金融业务的经营模式、同行业情况、汽车金融业务与控股股东三一集团发生关联交易的情况、与公司现有业务的协同性等，进一步分析公司此次收购的必要性和合理性，并充分进行风险提示。

　　作为一家金融公司，贷款的回收是主要风险所在。不过，三一汽车金融截至今年10月末约97亿元的账面总资产中，竟有高达91亿元的应收账款，这也引起了上交所的关注。

　　对此，上交所要求披露标的公司应收账款的具体情况，包括但不限于形成原因、前十大应收对象及其关联关系、账龄分布、坏账准备计提情况、核销条件，以及核销是否需要经双方同意等。

　　不过，据公告披露，转让方三一集团对三一重工承诺，若截至2019年10月31日的标的公司应收账款净值因回款风险受到损失，转让方对损失部分予以补足。