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　　今年9月4日，神龙公司发布针对中国汽车市场的“元”计划，未来3年内将在中国市场推出14款车型，而且保证每个品牌每年都能推出新车型。同时，产品更加本土化，产品定价更加务实。神龙还计划2020年-2021年实现稳定盈利，年销量提升至25万辆水平，盈亏平衡点降至15万辆。未来3年，东风雷诺也计划每年投放一款国产车，并导入一款进口车，到2022年拥有11款在售车型。

　　此外，在新四化的冲击之下，新能源汽车会是汽车界接下来的一个浪潮。在这一块儿，各大车企几乎都处在同一起跑线，谁也不比谁占有绝对优势，法系车更希望借助新能源来实现绝地反击。按照PSA的战略规划，后续推出的每一款车型都会衍生出相应的混动、插电混动版车型，截至2021年，PSA会发布15款全新电气化车型，覆盖PSA所有的汽车品牌；到2025年，PSA则将实现全面电气化。东风雷诺也表示，到2025年，全面实现电动化。神龙汽车也押宝在新能源领域，今年其已经获得了新能源生产资质，2020年之后新上市的车型将同步推出燃油、纯电动、PHEV和微混四种动力版本的车型，东风雷诺希望能用6年的时间来恢复销量。

　　PSA甚至还想到了全新的销售模式，那就是“以租代售”。顾名思义，以租代售就是主打租车，这种销售模式与国内共享、租聘模式类似，PSA在欧洲市场得到过验证，而且效果出奇地好，但还不知道国内消费者是否认可。PSA在解读“以租代售”的好处时表示，新能源汽车面临的很多问题将被规避，包括维护保养、电池更换等，都不需要车主来处理，厂家会自行解决好。这种模式在当下这个时代比较流行，但能否挽救部分法系品牌在中国市场的快速掉落，就要另当别论了。

(责编：肖蒙蒙)