但一定程度上，品牌向上也带来了产品价格的上涨。比如前段时间上市的汉龙旷世，售价区间高达15.98-24.38万元。但这个预算区间，消费者既可以买到二手的凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、奥迪Q5、奔驰GLC和宝马X3，也可以购买全新的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、奥迪Q3、宝马X1等产品。你敢相信如今购买豪华品牌已经成为了一件很有性价比的事情吗？ 对于品质有需求的同时，在价格并没有太大差异的情况下，很多人都会降低一下其他方面的需求来购买豪华品牌。更何况，车企为了扩大销量、降低购买门槛，也推出了层出不穷的金融优惠手段，低首付、免息分期等金融政策也让购买新车的压力更小。 
在京东的手机销量排行上，位居前列的手机产品颇为出人意料。 除此以外，随着经济的发展，越来越多的消费者也愿意为更好的品质支付更高的溢价。我们换个更容易接触到的例子，比如手机。打开京东的手机选购页面，按安卓手机销量来排列，位列第一的竟然是6899元起售的华为Mate 30 Pro 5G版，一款价格最贵的手机成为了销量排行榜的第一！而前五的手机无一例外，售价都远超千元机的范畴，这也意味着对于部分消费者来说，便宜并不是购买的第一标准了，足够好才是吸引人的因素。而手机榜排行中，除了华为Mate 30 Pro 5G和荣耀20以外，剩下的都是苹果的产品，这也足够说明好产品对于消费者的吸引力了。 放在汽车上，也是如此。沃尔沃的安全、奥迪的科技、奔驰的豪华、宝马的操控等等都是足够吸引消费者的品牌形象，也可以提供和普通合资品牌所不同的驾乘感受。胡润研究院的数据显示，中国大陆拥有600万资产的“富裕家庭”数量已经达到392万户；拥有千万资产的“高净值家庭”数量达到158万户。对于这部分家庭来说，为更好的品质支付一定的溢价，也是可以接受的。 精彩内容回顾： 深度观察｜承压的中国车企如何破局？ 国产特斯拉来了 中国新能源车企凉了？ 深度观察｜合资的长城与宝马如何双赢？ 汽车行业将迎来大浪淘沙 中国汽车行业将迎来一波大浪淘沙 未来虽然还是光明的，但很多不符合市场需求的车企很有可能就在接下来的就被逐渐淘汰。麦肯锡的研究数据显示，中国汽车市场集中度在不断提升，头部的9个品牌销量占比已从2016年的48%提升至54%。在中国品牌中，这一趋势更加明显，头部8个品牌的占比从2016年的64%已经提升至79%，马太效应愈发明显。 
在今年10月，网上甚至流传出了力帆股份、华泰汽车、猎豹汽车和众泰汽车将进入破产程序的假消息。虽然相关车企纷纷进行了辟谣，但这四家车企的业绩表现不佳也是实际情况。行业内普遍认为，车企的盈亏平衡点在年销量10万辆附近，而力帆、华泰、猎豹等企业的销量已远低于这一平衡点，仅众泰汽车有望在今年实现年销量破十万。此外，今年全国大部分省市已于7月1日起施行了国六排放标准，力帆、华泰、猎豹也尚无满足国六排放的车型推出，随着2020年1月全国全面推行国六，这三家企业或面临更大的生存压力。生存压力的变大或导致尾部企业逐步被淘汰出局，市场份额进一步向优质头部企业集中。 中国车企造车需要更加用心 瑞银中国汽车业首席分析师巩旻分析，在汽车价格没有增长、经济增速高于汽车销量增长的前提下，溢出的购买力会导致更多的人购买更好的、更贵的车。车企应对危机，不仅需要调节激进的产能扩张规划，也需要争取让产品更符合未来市场的需求。这种“消费升级”亦曾在黑电、白电产业中出现过。 
(责任编辑：admin) |