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　　“粗略估算，一辆小型汽车拆解出的零件设备进一步细分后，可得到废钢铁约600公斤、橡胶约50公斤、发动机约200公斤、塑料约40公斤、杂铝电机约4公斤、铜线约12公斤、瓦圈40公斤。”兰州市利源报废汽车回收中心副经理王清玉说，“从汽车生产线，到报废汽车精细化拆解线，一辆车经历了一个完整的闭环，也让资源得到循环再利用。”

　　今年6月1日新发布的《报废机动车回收管理办法》做出调整，拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业，经过再制造予以循环利用。“这是一大利好。”庞亮说，新的政策下，“五大总成”只能交给有资质的专业企业来做再利用处理，不会在拆解后直接流入市场，能有效避免报废汽车流入黑市。

　　业内人士表示，新规定不仅体现了发展循环经济的要求，让报废机动车实现再制造、再利用，预计还会提高消费者和回收企业的经济效益。

　　3 报废汽车绿色拆解前景可期

　　“从国家到地方，各地政府对汽车拆解的环保要求越来越高，这让我们这些早一步实现‘绿色’拆解的企业尝到了甜头。虽然我们目前处于‘吃不饱’的状态，但新的《报废机动车回收管理办法》的出台进一步提高了行业的环保门槛，市场前景可期。”庞亮说，除了提高环保门槛、提升技术支撑，还有场地的要求外，规范市场管理更是行业发展的重要保障。

　　据了解，目前我市每年报废的机动车达2万多辆。“现在已经不太忙了，最忙时每天拆解机动车200台左右，那场景才叫壮观呢。”庞亮说，一辆报废的汽车经过查验、评估、放油等程序后，就正式进入了拆解程序。“流水线拆解一辆小车耗时30分钟左右，而大型拆解机拆解一辆不到10分钟。”该回收中心一名从事报废汽车拆解多年的师傅说，在他看来，这样的拆解能力，已经处于全国先进水平，在我省处于一流水平。

　　“市场前景很光明。根据全省机动车现有保有量估计，未来几年我市机动车报废数量将迎来高峰。而且通过最近交警部门对报废车辆的整治行动，回收中心回收的报废车辆数量在增加。此外，大量超标电动自行车将禁行，这些都将成为新的增长点。”庞亮说。兰州日报社全媒体记者滕效宏文/图