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什么是系统的未来出行场景？就是丰田会基于电子技术和人工智能大数据，研究残疾人、小摊贩、快递员等各类人群会开什么车，怎样去开车；公共交通怎么才能方便更多的人群等。

丰田做的是从屋内、院内、10公里、50公里、100公里、500公里、10000公里，涵盖小到屋内辅助走动，大到长途出行不同场景，不同人群的出行解决方案。

在所有企业里面，可以说丰田是走得最快和最远的。这离不开其背后强大的资金与技术支撑，丰田是全球最大、最挣钱的汽车公司，每年有上千亿美金的利润，所以丰田有足够多的出行数据，和有足够多的钱投入到未来出行的技术开发上面。

为了2020年能顺利推出基于Highway Teammate项目的自动驾驶汽车，丰田已经与与其他5家车企以及电装、瑞萨电子、松下等6家日本零部件企业在高精度三维地图等汽车自动驾驶所需的8个领域展开共同研究。

东京奥运会上，丰田还会把旗下综合了自动驾驶、人工智能、移动出行能力的服务车队投入到接驳车队应用中。

丰田的野心与时间赛跑

AI和大数据技术日益成熟，物联网崛起将对汽车产业带来颠覆性冲击。出行将不再局限于按照交通工具如：自行车、汽车、火车、飞机来划分，反而是和智能技术串联在一起，交通工具的分类也将被车联网打通。

现在汽车企业的车联网已经能实现对车主开车行为、路线和油耗的监控，但这只是初级阶段，更像是局域网概念。而丰田在做的是要通过这些行为大数据，逐步打通车与人，车与车之间互联，实现汽车智能辅助向智能出行转化。

与其它公司的各种出行服务不太相同，丰田更注重技术运用。他们既专注车内，也专注车外，归根到底解决的都是连接的问题。

这个方向已经被越来越越来越多的汽车企业看到，它们也在这么做。传统的汽车展已经越来越不被重视，企业更愿意参加各种CES（消费电子）展。

“新车如果没有智能网联、自动驾驶，都不好意思跟同行打招呼。”业界流传的这句话，在一定程度上反映了国内汽车行业融合发展的现状。也侧面反映，市场留给丰田的时间已经不多了。

就像微信垄断通讯、淘宝垄断网购那样，丰田的野心就是想垄断出行。谁能率先打通车联网，谁就将垄断未来出行领域。丰田要开始与时间的赛跑了。

“在新一轮产业革命和科技革命的驱动下，全球出行领域正面临一场前所未有的深刻变革，电动化、智能化、网联化、共享化的跨界融合发展，正在重塑出行产业和出行方式，催生一场马路上的革命”2019全球未来出行大会上，有业内人士说到。