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中汽研电池首席专家王芳曾公开表达了自己的担忧：“近三年，我国电池能量密度从180Wh/kg快速升级到265Wh/kg，技术上升周期越来越短，这是好事，但另一方面暴露出，主机厂对于导出产品的验证周期也在缩短。性能指标的提升不代表综合品质的提升，安全性、可靠性尚存疑虑。”

“消费者真正想要的，可能第一个就是电动汽车的安全，第二个才是好用。”在墨柯看来，作为动力电池生产企业，在生产时不能一味地要求提高密度，重心应该放在怎么样生产出一致性更好的电池，新能源汽车后补贴时代，企业的思维要发生很大的变化。可以预见是的，相关部门已经在不断完善相关政策法规，这需要整个产业界的积极配合。