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　　郭晓林表示，从目前来看，特斯拉已成为电动车行业中类似于“苹果”的存在，大众、宝马、奥迪、奔驰也在极力追赶。国内车企与之相比仍有一定差距，他看好已经成为世界级供应链，切入海外顶级车企的电池企业，以及上游具备国际竞争力的设备和资源行业。

　　钱晶认为，2019年，特斯拉高效率推动中国市场，将一部分产线转移到上海工厂，并打算采用本地采销模式。目前，特斯拉国产化已超预期，预计2020年上海工厂生产8万-12万辆，为中国供应链带来明显利好。

　　钱晶表示，从全球视角看，中国电动化供应链最为完善，尤其是锂电池及其关键原材料等环节市场格局明晰，头部企业已具备全球竞争力。中国供应链作为全球电动化优质制造资产的价值开始凸显，空间巨大、示范效应强。

　　施成认为，随着技术的发展，不久的将来就能看到清洁能源应用、汽车电气化之后的电子化带来的自动驾驶、车联网等的应用普及。未来，汽车将成为下一个智能终端，TMT行业和新能源行业会不断融合，投资机会也将相继出现。