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豪车市场正在显现新一轮价格竞争。3月16日，继奔驰、宝马启动官降后，捷豹路虎宣布，为响应我国增值税税率下调政策实施，提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价，即日生效。此后，沃尔沃也宣布，即日起下调中国地区全部在售车型厂家建议零售价。

在政策实施前便宣布降价，显然能够提升产品关注度，但北京商报记者走访发现，在豪华品牌终端销售竞争日益激烈背景下，打折促销、以价换量已成为常态，本轮官降体现在终端售价上实际优惠，可能并没有想象中明显。

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豪华品牌快速响应

3月15日，奔驰率先宣布，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国内地市场全部在售车型厂商建议零售价，并将于3月16日正式生效。此次厂商建议零售价调整后，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元、梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元、梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元、smart车型最高降幅7000元。

3月16日，宝马也宣布，根据国家相关部门于2019年3月15日发布的关于增值税税率调整通知，宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司，即日起提前下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价，涵盖BMW和MINI品牌。具体价格信息请查阅官方网站或咨询当地经销商。

3月16日晚，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构跟进宣布，为响应我国增值税税率下调政策实施，提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价，即日生效。捷豹品牌车型最高降幅4.2万元、路虎品牌车型最高降幅8.5万元，涉及捷豹和路虎品牌旗下全系车型，包括在华生产的国产车型。

国务院总理李克强代表国务院在十三届全国人大二次会议上所作的《政府工作报告》中提到，“深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负明显降低”。

3月15日，李克强总理在答中外记者问时表示，“今年下决心要进行更大规模的减税降费。把增值税和单位社保缴费率降下来，减税降费红利近两万亿元。4月1日就要减增值税，5月1日就要降社保费率，全面推开。”

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销量压力成催化剂

值得注意的是，这已经我国在一年内第二次调降增值税税率。2018年5月，财政部和税务总局联合下发的《下调增值税税率的通知》中指出，制造业等行业增值税税率将从17%降低至16%。紧跟国家增值税税率下调，各车企当时纷纷响应政策，曾掀起降价潮。

不过，与当时不同的是，本轮增值税税率再调整，豪华品牌跟进降价的背后，是国内车市正面临的巨大压力。数据显示，2019年2月，国内狭义乘用车销量为116.9万辆，同比下降19%，环比下降45.9%；2019年前两个月，国内狭义乘用车销量为333.3万辆，同比下降9.8%。

在车市整体进一步“遇冷”背景下，豪华品牌销量也开始陷入低迷。2019年2月，豪华品牌产量同比出现零增长，厂家批发销量同比下滑2%，零售销量同比下滑3%；2019年前两个月，豪华品牌厂家批发销量累计下滑4%。

奔驰官方公布的销量数据，2019年前两个月，奔驰全球交付量为33.32万辆，同比下滑6.7%。其中，2019年2月，奔驰全球销量同比下滑6.7%。在亚太地区，2019年2月，奔驰交付量同比下滑9.8%。作为奔驰全球最大单一市场，2019年2月，奔驰在华销量为4.07万辆，同比下滑5.4%。

同时，宝马的销量状况也不乐观。2019年2月，尽管宝马和MINI联手在华取得4.45万辆、同比增长0.6%的销量成绩，但宝马集团整体销量同比仍出现下滑。2019年2月，宝马品牌、MINI及劳斯莱斯品牌全球交付量为17.15万辆，同比下滑4.1%。2019年前两个月，宝马集团全球累计销量达34.19万辆，同比下滑1.9%。