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在杨铭看来，扎实的合作伙伴关系是梅赛德斯-奔驰业务可持续发展的重要基础。“因为中国市场具有独特性、复杂性，我们要想在中国取得成功不可以单打独斗，而是需要非常强劲的合作伙伴。”杨铭称。

据了解，梅赛德斯-奔驰的多款产品都是和国内合作伙伴一起打造。其中，梅赛德斯-奔驰与北汽集团合作国产的乘用车型，约占其在华销量的四分之三。此外，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒也于2011年与比亚迪联合创办了新能源汽车合资品牌——腾势。

值得一提的是，腾势曾被两大股东寄予厚望，且多次共同注资，以维持腾势的发展。然而，腾势品牌的发展却并不顺利。公开数据显示，2014年-2018年腾势在国内市场的总体销量还不到1.2万辆。其中，2018年腾势累计销量仅为1974辆，同比下滑58.1%，库存数为2090辆。

但股东双方并没有放弃腾势品牌的发展。在2019广州国际车展上，腾势品牌的第二款车型——全新腾势X正式上市。据了解，新车将于2020年年初开始交付客户。而在此之前的2019年7月1日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等，利用奔驰在国内销售渠道的优势，为腾势汽车进一步打开市场。

除了车型的生产，梅赛德斯-奔驰还加强了出行领域的联合布局。2018年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利控股旗下的吉利科技集团有限公司宣布在中国成立高端出行合资公司，双方各持50%股权。2019年12月3日，双方宣布该高端出行服务品牌命名为“耀出行”，并于今年12月在杭州正式启动。据悉，2020年起，“耀出行”也将在中国其它主要城市投入运营。

杨铭认为，梅赛德斯-奔驰的在华发展离不开与以上合作伙伴之间的合作关系。“这样的合作、品牌阵容与产品攻势，让我们有机会、有能力捕捉到每一个细分市场、每一个细微市场的客户需求，这也正是我们的竞争力所在。”杨铭说。