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最后一点，我们要看到想做好这个行业，我们会去看这个行业最终还是面对C，面对C就会有产品的差异化。这个产品的差异化不能仅仅只停留在它家的利率是7，我家的利率是6，我们需要融合风险定价在整个框架内，同时有效的要管控好我们的渠道，并且完成渠道和场景的共赢。

针对这个行业，我们也觉得这个行业普遍的痛点，对于我们行业的资产端，比如说汽车经销商集团，包括三方的融资租赁公司，整体的风控能力会偏弱。而且它们的融资渠道偏少，融资成本偏高，同时还有一点技术能力相对薄弱，因为大概一周之前我们还看过一家经销商集团，大概花了500多万买了一套系统，我一看都吓了我一跳，我也很震惊，十几年前的技术现在还在使用。

对于资金方和金融机构来讲，我们也发现资金方会面临渠道分散很令人头疼的问题，同时本身资金方由于人员的不足，经验的不足，他们在垂直领域，特别是针对汽车金融行业垂直领域的管理经验尚有欠缺，他们还要面临合规性和业务拓展这两个方向的博弈。恰恰是有这样的行业痛点，铭钖数科作为一家金融科技公司，我们也提出了我们的解决方案。而铭钖数科本身对于我来讲，我们觉得它是一家金融科技公司，但是有别于其他金融科技公司在于它还能够为我们的资金端、资产端提供更好的服务运营支撑的能力。

铭钖数科用了大概两年多的时间，我们打造了具有服务能力的金融科技平台，这个平台全名叫CACMP，CA就是Credit Approval，指的风险管理、风险风控和风控技术的输出，CM是指我们对资产的管控能力，Platform是我们作为金融科技工具的承载能力。CACMP最主要的主旨做的事有效的连接了资金端、资产端，提供风险管控和服务运营。

本身在平台设计的初衷，就是想把CACMP平台设计为大型的数据中台产品，因为我们知道汽车金融的主体是汽车，汽车它本身的生命周期还是比较长的。从汽车的生产制造到流通交易，到金融产品的介入，再到成为资产之后资产的管理，以及包括车辆的维修保养，这是一个全生命周期的产品。

正是因为汽车这种产品它的生命周期比较长，所以会涉及的参与方就会比较多。参与方多，我涉及的平台就要为这些参与方都提供它们想要的服务。参与方可能会有主机厂、经销商集团、融资租赁公司、SP，对于资金端有银行类的银行机构，包括非银类机构，比如说金租包括共享出行和新能源汽车领域，这些都是我们所在平台上能够服务和嫁接的客户或者用户。

从数据中台的角度来讲，我们也做了拆分。我们分为业务层、模型层、数据层和架构层。从业务层的角度来讲，我们能够为刚才所有客户提供类似于车辆交易系统、服务、资金金融咨询及服务，包括库存融资，以车辆为基础的供应链金融等等，都在我们的平台上有相关的系统或者模块作以支撑。同时对资产管理的角度来讲，我们在上面也做了像车辆解抵押服务，尤其是对线下押品管理的服务。包括从贷中数据监控、数据集视、贷中相应策略包括贷后整体的资管策略，以及贷后的催收策略，在平台上都有相应的磨损进行支撑。所有能够为这些业务做支撑模块的来源于两块，一个是模型层，我们把算法和算力的综合使用和综合部署。

CACMP作为一个平台角度来讲九个最核心的服务板块，我们在做的是一个金融科技的平台，所有金融科技平台在它做的过程中必须要考虑的第一个是合规，第二是风险，第三是产品，第四是用户体验。

CACMP在搭建过程中，我们一直围绕广连接、稳运维、深触达的理念做。所谓的广连接，我们既然要赋能资金端、资产端，我们就要连接更多的资金端、资产端。广连接只是我们的一个连接的手段，一种方式，而稳运维才是通过这个平台，它提供的风控技术，通过这个平台它提供的贷后资产服务管控能力保证我资产质量的稳健，以及包括我们在平台上搭建的体系保证平台从技术角度生产运维文件。