时尚汽车_汽车生活移动版

　　1、新能源汽车：是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。主要包括纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。

　　2、电动化：核心内涵是由电力驱动的汽车能源动力系统变革，其标志性产品是新能源汽车。

　　3、网联化：核心内涵是通过现代信息通信与网络技术，实现人-车-路-云之间的互联，能够实时在线信息交互、信息融合与协同感知，是增强智能网联汽车安全性，促进交通优化，改善驾驶体验的纽带和桥梁。

　　4、智能化：核心内涵是安全、高效的汽车生产运行方式变革，在出行方面体现在自动驾驶，在研发生产方面体现在智能制造，面向未来还将实现与智慧城市、交通、能源的智能互动。

　　5、共享化：核心内涵是汽车消费方式的变革，是顺应共享经济时代市场消费新需求涌现出的一种新型汽车消费文化，包括分时租赁、网约车和综合出行服务等新兴业态。

　　6、智能网联汽车：是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X(人、车、路、云端等)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。

　　7、智能网联汽车分级：目前国际上尚没有统一的智能网联汽车等级划分标准，我国已在制定相应标准。根据《节能与新能源汽车技术路线图》(2016年)，智能网联汽车按照智能化程度划分为5个等级。即：

　　1级为辅助驾驶，即系统能够根据环境信息执行转向和加减速中的一项操作，其他操作仍由驾驶人完成。该等级智能网联汽车一般可在车道内、高速公路无车道干涉路段，以及停车工况实现自动驾驶。

　　2级为部分自动驾驶，即系统能够根据环境信息执行转向和加减速操作，其他操作仍由驾驶人完成。该等级智能网联汽车一般可在高速公路及市区无车道干涉路段，以及换道、环岛绕行、拥堵跟车等工况实现自动驾驶。

　　3级为有条件自动驾驶，即系统能够完成所有驾驶操作，根据系统请求，驾驶人需要提供适当干预。该等级智能网联汽车一般可在高速公路、市区无车道干涉路段实现自动驾驶。

　　4级为高度自动驾驶，即系统完成所有驾驶操作，特定环境下系统会向驾驶人提出响应请求，驾驶人可以对系统请求不进行响应。该等级智能网联汽车一般可在高速公路全部工况及市区有车道干涉路段实现自动驾驶。

　　5级完全自动驾驶，即系统可以完成所有道路环境下的驾驶操作，不需要驾驶人介入。该等级智能网联汽车可在所有行驶工况实现自动驾驶。

　　10、平均油耗：即“平均燃料消耗量”，是按车型对应车辆数量加权计算得出的一组车辆的平均燃料消耗量。

　　11、平均电耗：即“纯电动乘用车平均电能消耗量”，是按车型对应车辆数量加权计算得出的一组车辆的平均电能消耗量。

　　12、信息物理系统架构：是指面向未来智能网联汽车普及应用环境，从多维视角进行分析和系统重构设计，重点攻克“车-路。云”交互关键数据提取与分级处理、实时服务策略与资源优化、跨行业和部门间海量异构数据同步交互、协同控制系统建模与验证等关键技术，构建支持汽车实时协同控制、基于业务可灵活定制、技术中立可持续演进、服务于系统全生命周期管理的设计方法和架构。

　　13、车载智能计算平台：是指根据异构分布硬件架构指导硬件平台设计，装载运行自动驾驶操作系统的系统软件和功能软件，向上支撑应用软件开发的车载计算平台，能够保障智能网联汽车系统可靠、运行实时、分布弹性、高算力等特点，实现感知、规划、控制、网联、云控等功能，最终完成安全、实时、可扩展的多等级自动驾驶核心功能。