新车市场“三国杀” 合资品牌被“围剿”?(2)
时间:2019-12-02 09:36 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
除了豪华品牌降价与合资品牌“正面交锋”,近两年配置大幅提升的自主品牌车型开始对合资品牌形成“围剿”之势。记者在机场路博能哈弗汽车4S店看到,前来看车的市民络绎不绝,市民吴义花了不到8万元买了一台哈弗M6紧凑型SUV。他说,同样的价格,合资品牌新车根本没有自主品牌新车的空间和配置。他身边的4个哈弗车主,都给了他“车用着挺好”的反馈。 博能哈弗汽车4S店的销售经理马昭义说,虽然从去年开始,车市持续下行,但自主品牌新车尤其像哈弗H6等“流量冠军”这样的车型,受冲击并不大。2018年至今,每月该店新车销量都保持在近300台。经过近几年自主品牌车配置持续提档升级,其市场口碑逐年转好,过去买合资车才有的“面子”,现在买自主品牌新车带来的动力性、安全性、舒适性等也丝毫不差。 前段时间,吴义在汽车之家网站上看到一则新闻——豪车品牌路虎部分车型采用的2.0T发动机,是由吉利集团研发生产的。他说,这让他买自主品牌车更有信心,不仅“面子”好,而且“表里如一”。 刚需过后的理性 合资品牌能“突围”吗? 曾经新车市场上的“流量王”——合资品牌经过10多年的发展,如今的销售已经趋于饱和。比不上豪华品牌的认知度,降不下“身价”与自主品牌抢市场,合资品牌“骑虎难下”。 合资品牌车型那些年“圈住”的新车主,使用了几年后,正在逐渐改变自己的用车认知,原来买车代步是刚需,而现在要换就换一台品质更好的车才是最终目的,甚至二手车也在他们的考虑范围内,他们已经对车的投资保值率更加在意。 投资谨慎了,新车不好卖了。今年起,不少合资品牌4S店开源节流,部分店里销售高峰时有70多名销售员,现在精简至十几名;现有工作人员工资考核进一步细化。不少新车市场从业者觉得,这是新车市场的“阵痛期”,以后换车高峰来临时新车市场还会火起来,但黑龙江汽车商会秘书长吕鹰认为,现在的情况还会继续保持,或成以后一段时间内新车市场的常态。 吕鹰说,哈市新车销量从去年10月份开始回落至今,是连续十几年新车销量高速增长后的必然“回调”,中低端新车市场饱和会带来新车消费更冷静的思考。目前,新车市场具备以下几个特征:进入发展的成熟期,竞争趋于白热化;进入全面开放期,价格下压仍将继续,竞争压力将长期存在;车型进入技术突破期,新技术整装待发。 依照国外车企的发展来看,日本和韩国汽车产业销量首次负增长到销量恢复用了4至5年时间,而且逐步呈现波动增长的态势。吕鹰说,目前中国汽车产业也正经历这个“瓶颈期”,其间的调整对车企来说风险大,机会也大,但新车车价会一直维持在低位。 为了应对“瓶颈”调整期,长安福特4S店率先与金融机构推出更低价提车的金融产品——10万元新车,6800元就能提回家,尾款3年半内按月还清。销售经理说,做了20年的新车销售,从没这么低首付卖过车,这完全是为了迎合市场。 (责任编辑:admin) |