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　　产品的年轻化固然重要，但营销的年轻化一定要跟得上节奏，否则就难以引起与新生代消费者之间的共鸣。段建军坦诚营销年轻化是一个痛苦的过程，常常不知道新生代说的是什么，为此他还特地去找年轻同事恶补什么是种草，什么是乱入，“我们不是在为新生代做营销，就是在去为新生代做营销的路上。”段建军这样形容道。

　　让人欣慰的是，奔驰的年轻化营销成绩显著，据段建军介绍，目前奔驰在华的客户平均年龄从34岁多降到了32岁多，要知道，其在发达汽车市场的客户平均年龄要50多岁。以S级车为例，其德国客户的平均年龄是58岁，而在中国仅有36岁。

　　由此来看，在不同的细分市场，不同的国家要有不同的产品，而作为营销人，就应该把不同市场的客户需求传达给总部，从而实现新产品在研发、配置和功能上更好的服务相应市场客户的需求。

　　“产品还是最主要的根基，营销只是树叶，通过光合作用多提供这样的果实，但是产品本身做不对的话，无论你是豪华也好或是年轻化也好，可能事情都很难做。”段建军这样说道。

不以销量定胜负

　　虽然目前我国豪华车市整体保持增长，但各品牌之间的销量表现却参差不齐，奔驰则稳居豪华品牌第一阵营，今年前10个月，梅赛德斯-奔驰与smart品牌共在中国市场交付超过59万台新车，延续了稳健的增长态势。

　　然而在段建军眼中，销量却并不是看重的唯一指标，他更多关注的是客户的体验，销售的质量，以及品牌自己本身的积淀和品牌在市场上所获得的认知，甚至包括二手车的转售价值，重购和附加购买等方面。

　　“我们不会单纯的把数量作为唯一的衡量标准，对于我们自己的工作，我只能说我们永远不会说满意。”即便已经出类拔萃，但段建军依旧谨慎、清醒。

　　确实，奔驰今年在经营中遇到了一些挑战，但奔驰正面应对、妥善处理，全面保障客户权益，段建军认为，奔驰有能力和经销商伙伴一起努力，为客户提供清清楚楚、明明白白的优质服务，同时创造合法合规经营的环境。

　　“作为汽车的发明者，我们对这个市场也是有责任的，我们也愿意成为先行者和实践者，帮助整个行业变得更加透明，让客户买车有更好的体验。”段建军如是说道。

　　写在最后：身为豪华品牌的领头羊，奔驰始终重视倾听消费者的诉求，并为之做出改变，这也是当下市场环境下收获成功的基础。加之奔驰在品牌层面的持续深耕，产品层面的加速推新，营销层面的顺势而为，在未来的竞争中，奔驰将有望持续引领车市变革。

(责编：肖蒙蒙)