时尚汽车_汽车生活移动版

　　11月26日，第三届中国新能源汽车质量论坛在北京举行。本届论坛的主题是“市场驱动，创领未来”，聚焦政策退坡、市场驱动大环境下新能源汽车行业创新转型升级的主流趋势，北汽集团董事长徐和谊、乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、中国汽车技术研究中心情报所主任、总工程师黄永和等多位业内知名专家和高管纷纷建言献策。

　　♦多种因素叠加致产销下滑

　　众所周知，在国家多项政策推动下，中国已经成为全球第一大新能源汽车市场。不过，中国质量协会顾问、全国用户委员会主任弋辉指出，随着经济下行压力加大、贸易摩擦、补贴逐步退坡等内外环境变化，国内新能源汽车行业出现了一些深层次的问题，市场需求开始放缓，产能过剩问题凸显，个别企业市场竞争力差，部分关键配件仍依赖进口，频发的自燃事故也引发社会对新能源汽车安全问题的担忧。

　　弋辉

　　最近几个月以来，国内新能源汽车产销量一反之前的高增长态势，持续剧烈下滑。对此，黄永和指出，当前新能源汽车市场下滑态势，主要是由于补贴退坡、消费预期下降以及燃油车降价促销等多重因素叠加导致。一方面，经济下行压力加大，且传统汽车加大促销，挤占了新能源汽车市场；另一方面，补贴政策加速退坡，非财政政策未能衔接，而新能源汽车产品综合竞争力不足，影响了消费者购买意愿。

　　黄永和

　　徐和谊也持类似观点：“刨去价格因素，新能源汽车在质量、性能、售后等方面和传统燃油车相比还有一段路要走，还有实实在在的差距。”

　　♦自主固守 合资及新势力发力

　　虽然产销下滑，但崔东树指出，国内新能源汽车市场依然有亮点，出租车、网约车是新能源汽车推广的活名片，消费者的接受度相对较高，新能源汽车市场整体呈现出以网约车、出租车为先导的良好发展趋势。

　　崔东树

　　从品牌格局来看，黄永和介绍道，2010~2015年，国内新能源汽车市场以自主品牌为主，外资只是做做样子，但从2016年开始，外资在新能源汽车领域动作较大，且从去年开始，合资品牌上市的新能源车型不断增多。另一方面，蔚来、小鹏、威马等造车新势力品牌也进入新车型上市或交付阶段，未来两年是检验品牌竞争力的关键。“目前，新能源汽车市场初期格局基本形成，未来随着外资品牌入场，市场竞争将进一步加剧。”黄永和说。

　　♦核心技术+智能化+客户服务

　　那么，在当前补贴退坡、产业变革的大背景下，企业应该怎么做？徐和谊给出了三条建议。一是要强化核心技术，电池要保证续航里程，也要达到高度的热稳定性；电机要有强动力、高精度，还要长寿命，快响应；电控不仅要保证动力性与经济性，还要实现高度的可靠性和安全性，部件的系统集成，整车的试验验证等技术能力都是产品质量的有力保障。二是要推动智能网联，例如采用防抱死系统、胎压监测系统、电子稳定控制等辅助驾驶技术，构建智能化生产系统等。三是要关注客户需求，结合人工智能与大数据等先进技术，把握共享出行、换电模式等全新业态，关注使用场景，注重使用体验。

　　徐和谊

　　弋辉也表示：“在后补贴时代，市场竞争压力或者说市场驱动力迫使企业加速调整与创新，创新仍然是引领新能源汽车转型升级的动力源泉。新能源汽车企业应按照市场需求朝着智能化、网联化、共享化方向升级，产品要在高效能、轻量化、智能化等方面提升，要把安全作为新能源汽车最关键的指标。总之，在市场驱动背景下，企业是创新的主体，企业应加大研发力度，加强质量和品牌建设，不断进行技术和管理创新，全面升级汽车产品和服务，不断满足汽车消费者日益增长的消费升级需求。”