时尚汽车_汽车生活移动版

近日由国内媒体爆料，长安汽车即将与绿驰汽车举行战略合作签约仪式，双方将联合制造一款电动车。这也意味着绿驰即将通过长安“代工”的方式解决“造车资质”问题，不过这也反向说明，长安尽管在过去三年时间淘汰了140万辆产能。

在汽车市场整体趋于下行的情况下，长安汽车的终端销量有所下滑，尤其是几大合资企业，一度呈两位数下滑，使得其产能利用率大大降低，进而影响其盈利能力。2019年一季度，长安汽车营业收入约160.08亿元，同比下滑20.0%，归属上市公司股东净利润为-20.96亿元，同比下滑250.6%，致使其成为中国五大汽车集团中唯一亏损的车企。

类似于长安这样的车企并不在少数。

2018年12月17日，力帆股份发布了一则《关于出售重庆力帆汽车有限公司100%股权的公告》公告，其显示力帆集团拟作价6.5亿元将重庆力帆汽车有限公司的100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，而北京车和家信息技术有限公司原本也就持有重庆新帆100%的股权，而这样就意味着原本并没有生产资质的车和家，以6.5亿收购了力帆汽车的100%股权而正式获得整车生产资质。

虽然从原则上讲这两家公司不属于严格意义上的代工。但事情就是力帆减产能，数据显示2018年前三季度，力帆汽车销量为85313辆，平摊下来，每月不足1万辆。工厂生产资质作价转给车和家。

另外还有一家海马汽车日子也不是很好过。

5月15日，已经挂“*ST”的海马发布公告，“为优化和盘活存量资产”准备出售401套房产，合计净值达到1170.01万元，对此网友调侃“不如改成房地产公司”。海马表示，公司董事会正在积极主动采取措施，力争尽快消除退市风险，将通过提升产销量、优化资源配置、处置闲置资产等计划降低经营风险。同日，海马汽车曾经的董事长景柱重新当选董事长一职，此举则是为了重振海马。

数据显示2019年4月份海马汽车的总销量仅为229辆。账面数据确实不太好看。没有销量，就没有产能，闲置工厂如何。海马汽车选择的也是代工模式。与小鹏汽车达成战略合作协议，代工生产小鹏汽车。

4月29日晚间，一汽夏利公告称，公司正式宣布与南京博郡新能源汽车有限公司（以下简称“博郡汽车”）共同出资组建合资公司。

公告显示，一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，博郡汽车以现金出资，在公司所在地成立合资公司，生产新能源车型。

曾连续18年占据销量冠军的夏利，最后还是沦为了代工车厂。

关注微信公众号：电车之家官网