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伴随补贴退坡带来的影响及二手新能源车的低价冲击等因素，近两月我国新能源乘用车批发销量出现短期波动，但其产销前景及发展潜力仍然乐观。在11月上旬，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在中国汽车产业发展论坛上表示，工信部正牵头编制《2021年-2035年新能源汽车发展规划》(简称“《规划》”)，目前《规划》处于征求意见阶段。

作为新能源汽车产业发展的新顶层文件，自今年2月正式启动的编制工作以来，《规划》一直备受行业关注。仅9个月时间就进入征求意见阶段，从工作进程来看工信部等相关部门的确在加力推进，新能源汽车顶层设计的落地指日可待。受这一剂有力的强心针刺激，新能源汽车概念板块也一度冲高。

根据《规划》征求意见稿，未来将力争经过15年持续努力，新能源汽车关键主心技术取得重大突破、融合发展协调高效、产业生态健全完善，纯电动乘用车成为主流，燃料电池商用车实现规模化应用，高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及，我国进入世界汽车强国行列。

在阶段目标上，到2025年，新能源汽车竞争力明显提高，销量占当年汽车总销量的20%。有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用，乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km，新能源乘用车新车平均电耗降至11.0kWh/100km。到2030年，新能源汽车要形成市场竞争优势，销量占当年汽车总销量的40%。

业内指出，《规划》对目前相对低迷的新能源汽车市场来说是极大的利好，展现了国家对这一行业未来发展的认知和路线。作为新生事物来看，新能源汽车市场的挫折时暂时的，长远来看行业仍具备广阔的发展空间。面对已然到来的洗牌期，安全可靠的电池成为新能源汽车竞争的关键。

“面对这一趋势，电池产业的发展不能一味追求动力电池能量密度提升，而是要兼顾动力电池的安全性、循环寿命和里程等多方面因素，加快技术升级，真正解决新能源汽车面临的里程焦虑和安全焦虑两大痛点，才能以品质破局。”比克电池副总裁李凤梅表示。

作为国内锂电行业领先企业，比克电池始终坚持品质至上，十数年如一日进行高投入高研发，在安全的基础上提升电池性能，采用严格的生产管理制度及多重解决方案，保护电池“芯”安全，技术水平行业领先。针对产品制造的不同流程，比克制定了相应的安全保障方案，在单体电芯生产上，从电芯设计、材料筛选到生产环节，都实施高智能化管理，确保电芯生产的一致性。同时，比克采用特殊的泄压阀设计，确保电池在极端过热及滥用情况下，有效及时地进行热释放。

此外，比克电池引入的底部防爆阀技术，可实现双向定向泄压，真正实现了整包层面上单颗电芯失效整包完好的技术突破，大大提高了电池的安全特性。“这样即使整车发生安全问题，电池模组内任何单一电芯发生热失稳，电池包或模组仍能继续工作。”比克电池电芯研究院院长林建博士表示。

据悉，比克每一颗出产电芯都进行“一芯一码”全生命周期可追溯管理，安全监控贯穿产品整个生命周期。未来比克电池将持续高投入研发，严格把控电芯品质，从各个环节把关产品安全，用最强大的安全“芯”助力新能源汽车产业的发展。

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