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　　如今,长城汽车传动系统研发团队已超过千人,其中外籍专家50余人,国内行业顶尖技术人员40余人,涉及产品设计、NVH开发、CAE仿真、液压控制、软件开发、整车标定、电机仿真分析等各个领域。在这些国际一流的专业技术人才支持下,长城汽车正不断推陈出新,自主研发出诸多更有竞争力的产品。这其中,就有今年6月份世界首款公开发布的横置9速湿式DCT系列产品。

　　据格哈德·亨宁介绍,混动9HDCT及其常规动力版本9DCT、DHT变速器是基于7DCT技术进一步创新研发而来的,其中9(H)DCT是一款更小型化、轻量化、高承载(可达到500牛米)性能的硬科技产品。与7DCT相比,该变速器突破性采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计等技术,其综合效率提升了1-2%,重量降低了近10%,轴向长度缩短了40mm。同时,挡位数的增加也顺应了油耗标准以及消费者对变速器乃至整车更高的需求。

　　长城汽车9HDCT变速器

　　值得关注的是,长城汽车不仅持续创新,更注重将研发规划和产品规划进行统筹考量,进而将创新技术快速量产转化为生产力。据悉,目前9DCT及其混动版本9HDCT产品正在同步进行B样样箱台架测试、整车验证及C样设计优化,预计2021年初实现量产;DHT项目已开始进入A样实验阶段,预计2021年底实现量产。

　　不止变速器,长城汽车其他动力总成新产品的量产计划也在持续加码。根据规划,至2025年,长城汽车旗下零部件公司的发动机产能将达165万台,变速器将达150万套,电驱动50万台,电动助力转向系统(EPS)100万套,电子助力制动器(EAB)75万台,从多个细分领域,协同中国创新力量,为全球汽车产业群提供强大支撑。

　　未来,长城汽车将继续发挥研发创新以及产业化主体的作用,瞄准方向,整合资源跨界协同创新,共建、共享科技成果,为我国的零部件产业高质量发展、建设汽车强国做出贡献。在此过程中,长城汽车也将致力于在国内、国际市场保持领先优势,提升中国车企在全球市场的话语权,逐步改写全球市场的竞争格局,成长为享誉海内外的一流国际汽车企业。