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　　爱驰汽车方面告诉记者，目前，爱驰汽车并没有放弃申请生产资质。但记者发现在今年初，江西省发展改革委下发了一则《关于进一步规范做好汽车投资项目管理工作的通知》，要求各地各有关部门不得违反市场经济规律，出台妨碍市场公平竞争的政策措施，违规为汽车投资项目提供税收、资金、土地等有关方面的政策支持。

　　有媒体报道称，这是因为国家发改委点名批评江西省新能源汽车投资过热。据《经济观察报》报道，在江西省2015~2017年6月期间引进的18项新能源汽车投资计划中，有7项在宣布签约后并没有任何开工信息，而在已开工的11个项目中，半数以上没有按期完工。这意味着，江西的新能源汽车项目已大部分处于停摆状态。

　　不过，上述接近江铃控股的知情人士告诉记者，“江西省发展改革委仅是对新能源汽车资质审核把关更严，并没有停止对一些重要的新能源汽车项目的推进，包括爱驰汽车。”

　　但爱驰汽车已经没有多少时间等待资质审批。根据规划，爱驰汽车首款量产车U5计划于今年底在国内上市，2020年在欧洲上市。随着首款量产车上市期限日益临近，解决生产资质问题对爱驰汽车来说已十分迫切。有分析认为，爱驰汽车此次通过购买江铃控股股权的方式来解决生产资质是一种迂回的解决办法。