二级市场动态：
11 月17 日，沪深300 指数报收3877.09 点，周下跌2.41%；上证综指周下跌2.46%；深证成指周下跌2.5%；SW汽车指数周下跌2.75%，跑输沪深300 指数0.34 个百分点；SW 汽车整车指数周下跌3.05%，SW 汽车零部件指数周下跌2.12%，SW 汽车服务指数周下跌6.62%；概念板块方面，新能源汽车指数周下跌3%，特斯拉指数周下跌1.9%。11 月15 日，国家发展改革委新闻发言人孟玮在新闻发布会上透露，要稳住汽车消费的大头，研究取消限制消费的政策。国内车市销量下行自2018 年7 月持续至今，逐步探底，我们当前投资建议围绕增量与存量两条主线，推荐1）增量市场：星宇股份、岱美股份、中国汽研；2）存量市场：玲珑轮胎、五洋停车、安车检测。
公司公告：
【东风汽车】关于收到襄阳市新能源汽车推广补贴的公告公司于2019 年11 月15 日收到襄阳市财政局拨付的2016 年度新能源汽车推广应用补助资金0.91 亿元。
【威唐工业】关于签订模具采购合同的公告
无锡威唐工业技术股份有限公司近日与客户签订了一批模具产品采购合同，合同总金额共计332.31 万美元。
【*ST 猛狮】关于签署战略合作协议的公告
广东猛狮新能源科技股份有限公司于2019 年11 月15 日与中联盟能源科技开发有限公司签署了《战略合作协议》，双方拟充分发挥各自优势，资源共享，协同合作，相互扶持，全面提高服务质量和经营效率，增强市场综合竞争力，盈利共赢。
【力帆股份】2019 年10 月产销快报公告
10 月产量53 辆/台，10 月产量同比-98.71%，本年产量累计18,143 辆/台，本年产量同比-76.46%，10 月销量29辆/台，10 月销量同比-99.25%，本年销量累计22,061 辆/台，本年销量同比-73.5%。
【金麒麟】董事长、实际控制人减持股份计划公告股东孙忠义计划减持数量不超过:199.0 万股，计划减持比例不超过:0.98%。
【巨轮智能】关于持股5%以上股东减持股份预披露的公告洪惠平先生计划通过集中竞价交易及大宗交易减持本公司股份不超过 22,752,968 股。
个股行情：
今日汽车板块涨幅前五分别是苏奥传感(+14.03%)、新泉股份(+12.63%)、八菱科技(+7.64%)、常熟汽饰(+5.94%)、英搏尔(+5.71%)。跌幅前五分别是钱江摩托(-13.68%)、圣龙股份(-12.89%)、五洋停车(-10.61%)、天成自控(-10.43%)、中国中期(-10.39%)。重点关注公司中涨幅靠前的是三花智控(+4.81%)、星宇股份(+1.62%)、华域汽车(+1.01%)。
行业新闻：
发改委:稳住汽车消费 研究取消限制政策
11 月15 日，国家发展改革委新闻发言人孟玮在新闻发布会上透露，要稳住汽车消费的大头，研究取消限制消费的政策。比如，在消费品工业和服务业融合方面，重点发展服装、家居等领域的规模化、个性化定制，以及智能手机、家电、新型终端等领域的全链式智能生态服务。以下为发言原文：孟玮：第一，积极发展消费新业态新模式。也希望记者朋友们能够更多的挖掘在消费领域的一些亮点，加大力度进行宣传和推广。从新业态看，以产业融合促进新消费。以家电、消费电子等为重点，落实生产者责任延伸制度，健全废旧产品回收拆解体系，完善机动车、船舶和农机报废回收更新办法。比如，近日我委会同文化和旅游部，对云南以无理由退换货为切入点、重塑旅游消费新生态的有关情况进行深入调研，通过这样的举措，对进一步激发云南的旅游消费潜力起到了非常好的推动作用。（来源：
盖世网）
裁员削减11 亿美元成本，戴姆勒进入战略收缩期据路透社等外媒消息，戴姆勒计划削减旗下梅赛德斯奔驰的员工数量，目标是在2022 年底前节约10 亿欧元(折合11 亿美元)，以帮助集团更好地向自动驾驶和电动汽车等新兴领域转型。在优步等出行服务公司强劲增长的刺激下，自动驾驶出租车在城市接送乘客的想法获得了戴姆勒决策层的支持，但随着成本和监管障碍急剧上升，他们不得不再次对业务潜力进行重新评估。与此同时，戴姆勒还计划重新审视其自动驾驶出租车业务，承认在未来盈利潜力受到质疑的情况下，这一业务确实在盈利和安全等方面比最初想象的要困难。在戴姆勒看来，即使公司能让自动驾驶出租车变得更加安全，但把自动驾驶汽车进入拥挤的共享用车行业依旧看不到清晰的商业思路。戴姆勒发言人于本周四对外坦言，戴姆勒将着手调整自动驾驶出租车和自动驾驶技术上的支出水平，未来极有可能将有限的资金投入到长途货运公司的商用车辆。目前，戴姆勒的回报率远远低于法国的竞争对手PSA 集团，而旗下庞大的商用车业务——包括欧洲的奔驰卡车、北美的福莱纳货车(Freihliner)和亚洲卡客车三菱扶桑(Fuso)的盈利能力也在多年来落后于竞争对手沃尔沃。几乎所有的汽车制造商都面临电气化转型成本高昂的困境，而对于戴姆勒来说，还有历史遗留的柴油问题，迫使他们将奔驰2019 年的息税前利润率预期下调至3%5%之间。（来源：盖世网）
命名为Mustang Mach-E，福特首款纯电动SUV 细节曝光福特汽车本周四表示，将为其新推出的纯电动SUV 贴上"野马"（Musan）的标签，并把新车命名为MusanMachE，于11 月18 日的洛杉矶车展首次亮相。福特还与大众汽车成联盟，利用这家德国汽车制造商的MEB 纯电动平台在欧洲推出适应当地市场的电气化新车。MusanMachE 是福特计划在2022 年前推出十几款纯电动新车中的第一款，为了迎接即将到来的电气化转型，该公司准备投资115 亿美元，与传统燃油汽车时代作别。而业内普遍认为，福特使用“野马”来命名第一款纯电动新车，目的也和特斯拉如出一辙，告别此前拟定的“绿色”、“实用”等标签，强调动感和速度等概念。中国市场的预定日期以及上市细节，福特计划在本月举行的广州车展进行公开。而中国市场的预定日期以及上市细节，福特计划在本月举行的广州车展进行公开。在此之前，福特“野马”的名字只在上世纪60 年代的肌肉跑车上使用，而根据公司的最新规划，美国、加拿大和欧洲客户均可在11 月17 日开始订购这款全新的电动汽车。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)曾表示，他将在11 月21 日洛杉矶车展期间推出一款高性能电动皮卡。
今年4 月，福特向电动汽车制造商Rivian 投资5 亿美元，并表示计划利用Rivian 的平台生产一款全新的福特品牌电动汽车。（来源：盖世网）
新能源资讯：
ECONAMIQ 开发新型发动机技术 可减少燃耗高达20%ECONAMIQ 过度膨胀汽缸停缸技术，可以提高发动机燃油效率。将气体过度膨胀与汽缸停缸技术结合起来，在不显著改变发动机布局或架构的情况下，提高性能和效率。ECONAMIQ 通过使气体过度膨胀至邻近停缸气缸，在现有发动机架构内创建额外的动力冲程，从而显著提高热效率，并节约成本。在现有概念基础上，如汽缸停缸和可变气门正时技术，ECONAMIQ 新技术提供独特的气体选择途径组合专利，以提高系统效率。ECONAMIQ 首席技术官ArjendeJon 博士表示：“在现有内燃机成熟架构基础上，我们的技术可以应用于四或八缸发动机，以及混合动力电动汽车（增程器）。在辅助动力运行或电池充电时，ECONAMIQ 能够快速预热发动机，实现高效循环，从而减少燃耗。（图源：ECONAMIQ 官网）盖世汽车讯据外媒报道，荷兰初创公司ECONAMIQ 正在开发一种新型发动机技术，可以节省高达20%的燃耗。根据ECONAMIQ 技术原理，通过通气道气体的内部交换，确保发动机更迅速地达到工作温度。此外，在汽缸停缸期间，减少发动机振动现象。（来源：盖世网）
或明年交付 法拉第未来FF 91 将公开内饰『FF91』『法拉第未来此前发布的FF91 内饰细节』在2019 年11 月14 日，曾任职于Karma、通用汽车、观致汽车等企业的高管BobKruse 加入了法拉第未来，担任产品执行（工程及制造）副总裁一职，官方称此职位变动旨在增强公司领导团队实力，并为FF91 筹集资金。[汽车之家新能源] 日前，FaradayFuure（法拉第未来FF）官方发布消息称，FF91(参数|询价)将于美国当地时间2019 年11 月20 日21 日在法拉第未来洛杉矶总部首次对外公开内饰。
『FF91』法拉第未来全球CEO 毕福康在今年10 月接受采访时表示，该公司预计在明年第一季度完成8.5 亿美元的融资，FF91 的售价或将超过140 万元人民币，预计将于明年9 月份交付。此外，法拉第未来全球CEO 毕福康还透露，FF91 售价或将超过140 万元人民币，并将于明年9 月前交付。『FF91』11 月20 日正值2019 年洛杉矶车展开幕，法拉第未来日前宣布其将于当地时间11 月20 日在洛杉矶总部首次公开亮相FF91 的内饰部分。同时，贾跃亭在今年10 月份已申请个人破产重组，贾跃亭表示破产重组完成后将不再持有法拉第未来股权，并回到中国推动和落实FF 中美双主场策略。（来源：盖世网）
亿纬锂能2021 年拟将电池产能增至50GWh
『惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成』据刘金成介绍，电池包价格方面，目前整车厂给出的报价已低于1 元/Wh，而动力电池龙头企业的宁德时代甚至可做到0.8 元/Wh 左右，如果参与的市场竞争者不能跟宁德时代对标就难以在动力电池领域站稳脚跟，以致出现类似沃特玛这样的淘汰者。企业在向前发展时也要警惕技术路线的可持续性，即便亿纬锂能布局了软包/圆柱/方型电池，同时在磷酸铁锂和三元电池研发上努力，但未来的技术路线很可能并不是如今大家选择或确定的某一方向，而一旦变革开始，市场将重新面临洗牌。刘金成以此强调，电池人不能在安全可靠和性能之间求取平衡，因为不能解决动力电池安全可靠的问题，不仅是对电动车驾乘人员生命的不负责，也很有可能摧毁整个行业的未来发展。刘金成介绍称，亿纬锂能的目标并不是覆盖所有车企的需求，而是选择性地服务有技术、有资本、有市场的好客户。刘金成表示，客户是上帝，“如何抓住上帝的手”是其一直在思考的问题，亿纬锂能通过与韩国SKI 的合作认识到，要想与上帝握手，亿纬锂能第一步是要做到产品安全可靠。刘金成认为，在2015 年准备进入动力电池领域时他们就知道，如果不做动力电池不会输，但绝对不会赢，如今亿纬锂能依然抱有这样的初心。（来源：盖世网）
风险提示
1、政策发布和各城市落实可能低于预期；2、宏观经济走弱或给汽车消费带来负面影响等。 (责任编辑：admin) |