时尚汽车_汽车生活移动版

（国家机电产品进出口办公室原主任、商务部原部长助理徐秉金）

徐秉金在主旨报告中，用翔实的数据分析了我国智能与新能源汽车发展的方向和趋势。他指出，汽车、新能源汽车上下游产业链很长，带动就业和经济的能力非常大，现在我们还无法找到有如此大的容量和“火车头”式的支柱产业。所以，新能源汽车的高质发展就是历史重任，是时代赋于我们的历史使命 ，只能越搞越好，而绝不能滑坡……“我认为现在在新能源汽车发展上，仍是禁忌过多，条规繁杂，使一些生产研发厂家难以适从；应当理顺关系，提倡奖罚分明，进一步鼓励各研发生产厂家创新创造，有所发现，有所发明，有所前进。这是解决发展问题的关键。”徐老强调说。

（中国工程院院士郭孔辉）

郭孔辉在本次论坛会上，作了题为《因地制宜 推动新能源汽车多元化的发展》的主旨报告。他说，汽车的发展给我国带来了环境污染、交通堵塞、安全问题、能源消耗等诸多问题。但正是因为这些问题的存在，我国必须加快智能与新能源汽车的发展步伐。尤其是在新能源汽车方面，这个产业能否高质量发展，从很大程度上决定了中国能否从汽车大国走向汽车强国。因此，发展智能汽车和新能源汽车是中国汽车产业坚信不疑、坚定不移的目标！

如何促进智能汽车、尤其是新能源汽车的发展，郭院士归结为一句话—— “三减两还权”。所谓“三减”：就是减重、减电、减车。从而缓解电池充电困难，电池安全和价格昂贵的问题，推动新能源汽车低成本更快更多地被消费者所接受，从而实现快速、可持续发展。所谓“两还权”：就是真正让市场具备决定权和产品具备决定权。要通过市场和产品的作用，既解决发达地区的“汽车病”，推动产业的可持续发展，又解决欠发达地区绿色国民车的生存和发展问题，有力地促进欠发达地区的经济振兴和迅速脱贫问题。他还衷心希望我国在行业管理上，把需要发展什么层次汽车和需要多少产能的主要决定权交给市场；把企业应该生产什么样产品，和投入多少的决定权还给企业！

(全国乘用车联席会秘书长崔东树)

崔东树在简短不足十分钟的演讲中则再次强调，我国的智能与新能源汽车要取得长足的发展，除了生产厂家在技术上要有较大的突破外，还需在社会配套、政策法规、交通管理和人们的适应习惯和观念上有一个较大的调整和提高，营造一个完整的、密不可分的智能与新能源汽车的消费圈，才能满足人们日益增长的对美好生活的需要。

（车企代表及媒体代表进行“沙龙式”对话研讨）