时尚汽车_汽车生活移动版

对于造车，许家印是认真的。

11月12日，恒大集团董事局主席许家印第一次以“造车者”的身份出现在台前，用近半个小时的时间全程脱稿介绍了恒大新能源汽车的目标、规划、定位和策略。

当天，恒大集团在广州举行了声势浩大的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会，一口气与全球60家汽车零部件企业签订战略合作协议。

许家印用一串串数字表明恒大造车的决心：3年投资450亿，全球建设10大生产基地，同时研发15款新车;恒驰品牌的第一款车“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，并计划在2021年量产。3-5年，达到年产100万辆，成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团;10-15年内，年产规模超过500万辆。

这样的规模在汽车界实属罕见，延续恒大进入了新能源汽车领域的风格——“大”。恒大入局之后便雷厉风行地展开了大手笔“买买买”和投资生产基地等扩张行动。

这和传统汽车企业的商业逻辑风格迥异。与之伴随的是外界的质疑声，恒大汽车局谜团重重。恒大造车的真实目的究竟何在?房地产和汽车有着截然不同的游戏规则，一下子砸进去这么多真金白银，恒大造车能成功吗?许家印究竟在下一盘怎样的棋，背后有着怎样的逻辑?

恒大造车迷雾，正在层层揭开。

11月12日，许家印表示，恒大要走一条不寻常的造车路。他用“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”五个词来形容恒大的造车路，并在汽车全产业链拼凑一个巨大的商业版图。

恒大的“汽车帝国”

根据恒大集团“一基两翼一龙头”的产业格局，恒大将形成以地产为基础、文旅和健康为两翼、新能源汽车为龙头的发展策略。恒大集团将新能源汽车摆到了极高的战略位置。

对于造车，恒大有着极大的野心和目标。3-5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团，这样一个宏伟计划，对于此前毫无汽车制造业经验的恒大来说，难度可想而知。

“恒大以前是一个做地产的公司，对于造车，我们是要人没人，要技术没技术，要经验没经验，要制造基地没有制造基地，我们什么都没有，我们是‘一穷二白’，我们怎么去造车，怎样去追赶世界上几十年一百多年历史的汽车龙头?”许家印直言，恒大必须和其他的企业走不一样的造车路。

他用五个词形容“恒大造车路”：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。即恒大希望通过收购、合作和建立朋友圈形成制造能力，然后，通过快速规模化降低成本造出好车。

“买买买”，顾名思义，就是恒大通过收购快速切入汽车制造行业。

2018年6月，恒大宣布入主贾跃亭执掌的FF，正式进军新能源汽车制造领域。不过，好景不长，因为“量产”纠纷，去年10月开始双方陷入诉讼，并在今年年初最终分道扬镳。

今年1月15日，在与贾跃亭的FF分手仅仅12天后，恒大健康发布公告称，以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited股权，从而获得了NEVS的51%股权。通过这一收购举措，恒大的造车梦得以延续。

总部位于瑞典的新能源汽车公司NEVS，因于2012年收购萨博的汽车技术和专利，而被业界熟知。2015年6月，NEVS在国内成立子公司国能新能源，国能新能源于2017年1月获批国家发改委发出的新建纯电动乘用车生产资质。