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从最初的“局外人”观望态度到跑马圈地的高成本投入,充电行业的高速增长势头也逐渐获得了各方资本的青睐。作为造车新势力的第一阵容,蔚来、小鹏两家头号种子就意识到了车桩互联的重要性,瞄准未来电动出行生态圈,建起了自营超级充电网络。目前,小鹏汽车已在多个城市完成签约100座超级充电站,接入近10万个第三方充电桩,蔚来也刚刚完成第八座超级充电站的投运工作。

传统车企方面,除比亚迪和上汽安悦的优先布局让其占据了一定的市场份额之外,其他外资品牌也开始了紧密锣鼓的市场规划。宝马在2017年就开始了布局,与戴姆勒集团、福特汽车、大众汽车集团等合作伙伴共同投资成立了IONITY合资公司,将充电品牌“即时充电ChargeNow”引入国内,计划到2021年,与中国合作伙伴共建10万个充电桩。而电动汽车元老级选手特斯拉,官方的超级网络已覆盖30多个城市,运行的超级充电桩超过2000个,V3超级充电桩预计在年底与国内车主见面,预计减少用户平均50%的充电时间。

跨界这件事在充电桩行业也不是新鲜事,石油巨头和出行大佬纷纷对充电市场发起猛烈攻势。从国内的中石化、中石油,到国外的壳牌,都相继完成“油到电”的过渡,陆续完成充电站建设和电动汽车充电服务深化的工作。滴滴出行与英国能源企业BP成立开发及运营充电桩公司,真正实现车、桩、网“一体化”综合服务。另外,恒大集团与国家电网的联姻,也打通了新能源汽车的“最后一公里”,为社区充电注入新活力。