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　　对于奇点汽车iS6上市跳票，奇点CEO沈海寅在2019年4月上海车展上回应称，这主要源自于合作伙伴和生产基地的共三次变更，造成原定2018年上市的车型不得已拖延。今年6月，沈海寅表示，北汽昌河在景德镇的工厂可为奇点汽车提供10万辆产能，生产线正在改造，相关设备已经就位，预计今年年底前量产。

　　2019年10月，奇点汽车相关负责人在接受《中国经营报》采访时表示，至少在1年前，iS6车型在产品方面就已经具备量产及交付条件。但是公司必须吸取新造车势力出现的经验教训，尤其是外界有声音质疑的时候，公司高层曾经有过长时间异常纠结的讨论。

　　期间，奇点汽车还曾爆出欠薪。2018年10月，奇点汽车的一封内部邮件显示，由于公司主要流动资金集中在铜陵公司，资金需从铜陵公司划拨至各个发薪账户，该划拨申请需政府批准及银行端审批，本月又逢国庆假期，需要一些时间，原定10月10日发放工资事宜顺延一段时间发放。

　　但这一顺延就是将近3个月。有奇点汽车内部员工反映，2018年10月和11月工资都未能顺利到账，已经3个月没开工资。后来，此事随着伊藤忠商事株式会社的投资逐步解决。

　　2019年，国内造车新势力已进入洗牌局，甚至蔚来、小鹏、威马等头部企业也陷入困境。长安汽车总裁朱华荣曾表示，造车并不是一件容易的事，不仅需要大量资金的投入，还需要长期的技术积淀。大部分新势力汽车产业3至5年将被淘汰出局，80%到90%成为“先烈”是大概率的事情。奇点汽车的梦想，还能支撑多久？