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现在，主流电池续航里程已经达到500公里，充电桩数量上已经足够满足电动汽车的使用；而自主传统车企陆续推出全新汽车，造车新势力开始变得务实，跨国车企业则轮番发布电动汽车规划。

以2020年为开端，中国的电动汽车将会呈现一幅未来梦想的画面，而全球新能源汽车市场也会因中国市场而发生重大变革。

很快，我们就不需要去考虑这是一辆什么动力的汽车、续航里程多长，而只需要考虑眼前这辆汽车，造型设计、座舱舒适度、驾乘体验以及品牌美誉度和服务水平等方面，是否符合自身需求。

作为中国市场最大份额的汽车品牌，电动汽车的发展如果没有大众品牌的加入，是不完整的。

2018年中国汽车销量为2800万辆，而大众汽车旗下的奥迪、大众、斯柯达三大品牌全年累计销量突破414万辆，占据将近15%的市场份额。

在传统燃油车时代，大众集团旗下的捷达、斯柯达、大众、奥迪品牌已经在低、中、高三个细分市场成为普罗大众的汽车，大众成为一个可靠的汽车品牌。

在电动汽车时代，大众汽车能否继续成为大众的汽车？

现在看来，自带品牌光环的大众是充满诚意和信心满满的，就看普罗大众是否会因为大众品牌而喜欢电动汽车，这个得留待时间见证。

现在我只能说，如果连大众的电动汽车都无法获得市场的认可，那这件事就再也没有其他传统车企能够做到了。

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