时尚汽车_汽车生活移动版

　　2018年注定是汽车产业发展史上划时代的一年。

　　改革开放初期，中国汽车行业一年的产销量不足20万台，那时社会上几乎没有私人汽车。如今，中国已成为世界第一大汽车产销国，今年或将连续第十年位居全球第一。

　　同时，随着高科技发展日新月异，世界汽车制造体系也在经历颠覆和重塑，而中国汽车制造业凭借对新能源和信息技术的敏锐掌握，成功跻身这场全球变革的行列，并成为主导者之一。

　　正是中国市场不断释放的消费需求和变化，成为拉动我国汽车工业健康发展的原动力，也是全球汽车厂商纷纷投资中国汽车工业的引力所在。

　　事实上，在一个个政策接力般的驱动下，历经40年风雨的中国汽车产业终于迸发出了蓬勃昂扬的力量，而中国汽车自主品牌也早已告别了艰难求存的蛮荒时代，努力追赶世界潮流，谋求做大做强。

　　2018年，中国迎来改革开放40周年的重要节点。这一年，中国政府宣布一系列汽车产业加快对外开放政策，彰显中国主动拥抱世界的决心，中国造车大军也迎来前所未有的机遇与挑战。

　　新时代，新作为，新担当。

　　当中国走进新时代，当中国不断地走近世界舞台的中央，伴随着改革开放成长壮大的中国造车大军也不甘落后，积极拥抱机遇，正面迎接挑战，以更加开放的姿态，奋力追赶世界潮流。

　　中国品牌强势崛起多点开花

　　一汽红旗H5、长城WEY、吉利LYNK&CO、广汽传祺系列车型……正在强势崛起的中国自主汽车品牌纷纷推出中高端品牌战略车型，呈现向上发展、多点开花态势。

　　从年初到岁尾，中国品牌前行的脚步一直铿锵有力。

　　2018年1月8日晚，在北京人民大会堂，中国第一汽车集团有限公司举行盛大的“红旗品牌战略发布会”。一汽集团董事长徐留平宣布，新红旗在2025年前将推出17款全新车型，并启用全新设计语言和红旗徽标。

　　2018年2月，吉利集团通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为奔驰母公司戴姆勒的第一大股东。

　　如今，吉利通过入股、并购等形式已经形成了吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六大汽车品牌矩阵，产品覆盖中低端品牌、豪华品牌等产品谱系。

　　2018年7月10日，长城汽车宝马公司在德国柏林正式签署了合资经营合同，双方各持股50%，而新的合资公司名为“光束汽车有限公司”。

　　业界认为，在汽车产业全面开放的背景下，双方的合作，无论是对宝马、长城汽车的发展，还是对汽车产业的转型，均具有重要的样本价值。而宝马和长城的强强联合，将大大改变中国乃至全球新能源汽车领域的格局。

　　近年来，随着中国自主汽车品牌的迅速成长，其在研发能力和市场拓展方面，在SUV和新能源汽车领域，已经开始与合资品牌进行正面交锋，长城的哈弗系列、吉利的博越和帝豪系列、比亚迪王朝系列等畅销产品已在中国街头愈发常见，其性价比也得到了消费者认可。

　　分析人士认为，中国车企最新推出的产品，从研发到量产均是企业集成全球智慧自主研发、正向开发的最新产品，释放出中国自主汽车品牌进军中高端汽车市场的强烈信号。

　　在加速自主研发抢占中高端汽车市场布局的同时，中国车企在智能互联领域也投入大量精力。目前，包括一汽、东风、上汽、长安在内的传统车企正加速与百度、腾讯等互联网巨头合作，并在无人驾驶、智能互联等方面取得了一些实际成果。

　　在商用车领域，智能网联技术也在加速应用。中国自主研发的解放第七代卡车——解放J7，搭载了L4级智能驾驶系统，是集高自动化、高精准度、高安全性等特点于一身的智能车，能够自动规划行驶轨迹，可满足多种运输作业需求。

　　中国品牌的努力，得到了世界权威排行榜的认可。美国《财富》杂志最新发布的世界500强企业排行榜显示，中国有上海汽车集团、东风汽车公司、北京汽车集团、中国第一汽车集团等6家汽车企业上榜，大部分保持上升势头。

　　中国汽车工业协会的最新数据显示，1至11月，虽然中国汽车产销增速同比出现下降趋势，但新能源汽车表现依旧亮眼，新能源汽车产销保持稳健增长趋势。其中，纯电动汽车产销分别完成80.66万辆和79.09万辆，比上年同期增长50.30%和55.66%；插电式混合动力汽车产销分别完成24.66万辆和23.86万辆，比上年同期分别增长130.27%和127.58%。