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另外，值得注意的是，由于新能源汽车补贴大幅退坡，中国电动车市场的销量已经连续三个月下滑，比亚迪、北汽新能源等多家车企的销量受到影响。但蔚来ES6定位较高，受到补贴退坡的影响要小于其他车企。

李斌的关键抉择

虽然，蔚来的销售收入有所提升，一系列人员优化和业务调整也能够降低成本，缓解资金压力。但是，如果蔚来的股价未能大幅恢复，短期内蔚来仍然需要外部资金的输血，来保障下一步的发展。

选择什么样的融资路径、如何拿到资金，同时保证蔚来长远的发展利益，是李斌目前面临的关键性抉择。

其中的一个手段是引入国资。蔚来此前已经透露过此种意向，包括与湖州吴兴区和北京亦庄的融资洽谈。不过，随着中国新能源汽车投资狂潮正在退去，政府及产业引导基金对于投资新能源汽车的态度正变得更加谨慎，对于产业投资的风险会有更加全面的判断。

当然，从技术、产品、市场等因素来看，已经有两款量产车在售的蔚来，从一定程度上来说，仍然是一个不错的投资标的。

除了引入国资之外，蔚来汽车也可以获得通过与整车厂的战略性合作，从而获得一定的融资。对于传统车企而言，造车新势力本身在互联网及商业模式等领域的创新，实际上具有一定的吸引力。此前，外界熟知的是，一汽集团曾战略性的入股造车新势力拜腾汽车。

“造车新势力确实在很多方面都进行了一些创新，有着比传统车企更强的互联网思维。传统车企和造车新势力的合作往往各取所需，也是传统车企学习和接触新思维的机会。”11月4日，资深汽车媒体人钟师接受21世纪经济报道记者采访时表示。

目前，蔚来汽车在国内已经与三家整车厂达成合作。由于没有“造车资质”，蔚来汽车在售的ES6和ES8都是由江淮汽车代工生产。另外，蔚来分别和广汽、长安成立合资公司，研发生产定位低于蔚来的新车型。其中，广汽蔚来在今年5月HYCAN发布了独立品牌“HYCAN合创”首款概念车。合创的首款SUV已于10月22日开启盲订，明年上半年开始交付，蔚来将提供交付与部分服务。

不过，目前尚无整车企业参与蔚来汽车的历轮融资过程中。李斌与传统车企的接洽，是为了下一轮的融资做准备吗?

“这两年以及未来的一段时间内，在中国汽车市场下行的调整期，传统车企的日子都不好过，手中的余粮也不多。”11月4日，有汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示。

不过，他也认为，从一定程度来看，蔚来汽车对于传统车企具有一定价值，特别是中国的传统汽车企业。

除了研发、技术、人才、营销等资源之外，蔚来已经初步树立了本土高端品牌的形象，从一定程度上来看，一个中国品牌能够把价位定在30万以上和50万以上，并初步形成了粉丝效应和圈层效应，在某种意义上已经算是很大的突破。而且，被冠上“中国特斯拉”标签的蔚来，的确受到了都市年轻人和白领的追捧。

多年来中国汽车品牌向上一直难有突破，从一定程度上受到了品牌的固有印象限制，随着全球汽车产业的转型和消费需求的变化，消费者对于体验和服务有着更高的要求，而蔚来在这方面确实得到了行业的认可。

“如果能引入外部的资本，能够缓解蔚来目前面临的资金难题，让他活下去，的确是一件好事。但是，李斌必须同时思考的是，怎样让蔚来更好的活下去，尽量减少引入外部资金带来的影响，继续保持蔚来的产品与品牌的价值和创新性。”上述业内人士表示。