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速腾有着车坛“常青树”的美誉。早在12年前，一汽-公共在上海公布了一款基于PQ35平台打造的德系新车——速腾（Sagitar）。自觉布之后速腾销量一直遥遥领先：平均月销2万台以上,体现不变强势。已持续八年连任A+级三厢车的市场冠军，赢得了近260万用户的选择和相信。

在已往十二年里，速腾的成就单足够优异。但如今，我国汽车市场竞争正进一步加剧，消费者不仅越发懂车，对产物的选择也更为“挑剔”。因为汽车市场车型浩瀚，竞争情况愈发猛烈，劫掠市场份额并不容易。

从大情况来看，车市下行使得竞争愈发猛烈。按照中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布的我国乘用车市场最新的销量环境。4月份，我国乘用车市场累计贩卖新车157.5万辆，同比下滑达17.7%。个中，轿车车型在4月份的销量为79.12万辆，同比下滑14.8%。值得歌颂的是，在如许的市场情况下，速腾销量在细分市场依然位列前排。

在如今的市场情况下，强者愈强的马太效应也愈发现显。作为速腾品牌的改革之作，全新一代速腾Long-Wheelbase无论是外观造型、内饰设计，空间结构，照旧工艺品质、创新科技、驾控体验，均已到达同级亘古未有的高度，堪称A+级轿车的全新价值标杆，是80、90后等新中产精英一样平常出行的最佳朋友。因此，其“常青树”的江湖职位将越发难以被撼动。

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