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20辆公交车的电池哪去了？江苏新电新能源科技有限公司总经理卜明认为，纯电动新能源车上电机、电池、电控三大件中，电池最贵，占整车成本30%-45%。“肯定是取走后，用在其他新能源车上了。”

卜明说，2016年前后，在推广新能源车的目标压力下，监管失责，降低了企业和产品的准入门槛，为不法企业提供了可乘之机。从2016年起，国家对新能源汽车补贴政策加了“里程门槛”：非私人用户购买的新能源汽车要累计行驶3万公里才能领取国家补贴。虽然骗补贴行为得到一定遏制，但有的地方又出现新能源大客车、公交车空跑等情况。

3月26日，财政部、工业和信息化部等四部门又联合下发了《关于支持新能源公交车推广应用的通知》。从2020年开始，采取“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。具体方法是，新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算，进行补贴，以堵塞漏洞。

对于这20辆“僵尸车”，有关方面是否要加快回收处置？东躲西藏总不是办法吧！