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　　中汽协秘书长助理陈士华认为，前几年新能源汽车基本呈现上半年低、下半年高的销量特征。今年以来，新能源汽车市场走势或呈现不同特点。在政策与补贴双重支持的背景下，大部分新能源整车利润率只有23%左右，明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。

　　“出于达到双积分要求的目的，企业仍在坚持生产新能源汽车，但大规模生产和促销新能源汽车的积极性有所降低。”中汽协秘书长助理许海东说。

　　东兴证券汽车行业分析师表示，展望四季度，新能源汽车月度产销数据同比下降的风险不能完全排除；同时，产业链对补贴的依赖将进一步降低，市场洗牌将进一步加快。基于对能源政策、科技进步、产业化进程的研究，长期看好新能源汽车产业的发展前景。

　　豪华车销量逆势增长

　　与上述景象形成鲜明对比的是，11月3日，中国证券报记者在北京亦庄一家奔驰4S店看到，嘈杂的销售大厅可谓人头攒动，买车、看车的消费者多达三四十人，几乎每一台样车里都坐着体验者。

　　“店里每天可卖出7、8辆车，多的时候能卖20多辆，平均一个月可以卖200辆左右。”一名销售人员对中国证券报记者表示。

　　今年1-9月，国内乘用车经销商零售累计销量为1607.5万辆，同比下滑2.3%；其中，1-9月20个豪华品牌经销商零售销量为230.8万辆，同比增长10.6%。豪华品牌在华销售实现逆势增长。

　　乘联会秘书长崔东树认为，目前车市出现结构性增长特征。由于豪华车成交价格下探，很多原本打算购买合资B级车用户被直接吸引至豪华车入门车型。

　　此外，由于汽车尾气排放国五国六标准的紧急切换，在去库存的压力之下，今年上半年甚至出现了“七折虎八折豹、五六折的阿尔法罗密欧”的说法。既有豪华品牌的加持，又有合资品牌B级车型或自主品牌高端车型的实惠售价，消费者更多选择了豪华品牌。

　　在销量实现双位数增长的大背景下，“金九银十”对于豪华车品牌而言促销动力不大。

　　“价格一年来变化不大。比如，E300和E260这两款车都是优惠6万元，近一年来都保持这个优惠幅度。”上述奔驰销售人员表示，“不过，‘双十一’当天我们有活动，针对不同的车型，一台车增加3000-4000元的优惠幅度。”

　　“金九银十”是汽车消费的传统旺季，但今年这一情况发生改变。

　　中国证券报记者近日走访北京、天津多家4S店时发现：一方面，车企利用“金九银十”的传统销售旺季进行促销，10万元-15万元售价区间的乘用车型普遍优惠1万元-2万元；另一方面，周末看车、购车到店人群并不算多，有的店铺可谓“门可罗雀”。与之相反，豪华车市场销售异常火爆。值得关注的是，“双十一”成为车市消费的新热点，有的商家借此时点开展品牌优惠。