时尚汽车_汽车生活移动版

合并之后，PSA与FCA将解决过于倚重单一市场的问题。比如FCA在北美市场风生水起，PSA则是欧洲市场的第二大车企。FCA一季度财报数据显示，其利润98%来自于北美市场，PSA的欧洲汽车销量则占到了整体的80%。

就中国市场而言，PSA和FCA同属难兄难弟。FCA首席执行官麦明恺去年上任时表示：“我们正在并继续面临的最大挑战都集中在中国。”最新数据显示，2019年1-9月，PSA在中国的合资公司神龙汽车累计销量为9.1万辆，大幅下滑50%以上；FCA无心比惨，但其在中国的合资企业广汽菲亚特汽车有限公司前9月销量仅为5.2万辆，同比下跌46%，二者均远超中国整体车市11%的降幅。

据汽车之道报道，目前，双方已开始反思在中国的发展策略。分析人士认为，FCA在华市场表现不佳是因为没有将中国当作全球市场战略的重要核心。以在华合资公司广汽菲克看，从新车研发导入、市场战略和技术开发方面等均有投入不足的问题。比如在2018年，广汽菲克仅有一款大指挥官车型投入市场。FCA很早就承认了其在华战略的失误，正逐步加大对中国市场的重视，PSA也通过投放电气化产品等动作以期改善其在华的市场表现。