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第三，稳定职工队伍。4年前，在安徽省政府的指导下，江淮汽车即开展了骨干员工持股的试点工作。在当前市场低迷、企业收入下降、技术骨干跳槽频繁的大形势下，此举对稳定骨干员工队伍起到了重大作用。更为难能可贵的是，江淮汽车还做到了员工收入不下降。以笔者在国有企业工作的经验，在当前经济下行压力增大的情况下，国资委会对国有企业的盈利水平有更严格的要求，能做到员工收入不下降、研发投入保持高水平是很不容易的。

第四，抓住机遇兼并重组。现在，江淮汽车旗下的安凯客车，正在引入中车集团为战略投资者，进行兼并重组。对此，业界和媒体众说纷纭，而笔者举双手赞成。一是真正的强强联合。中车集团是铁路运输和轨道交通的重点国有企业，在传统汽车行业目前尚为短板的电动动力系统方面具有很强的实力，双方战略合作对于安凯客车未来的电动化转型具有重大的战略意义。同时，中车集团在全国各地和海外都有很强的业务关系，对于安凯客车未来的市场开拓也会有很大好处。在企业尚未完全难以为继的情况下，能及时引入战略投资者，并且能放弃第一大股东地位，这对安凯客车是极为重要的，对于第一控股方江淮汽车来说是难能可贵的。

在当前汽车企业的调整转型过程中，各企业都有很多很好的经验和做法。即便是江淮汽车，短短两天的考察也很难了解其调整转型全貌。希望本文能吸引业界专家和媒体更多关注汽车产业的调整转型。

在江淮汽车考察期间，笔者看到了江淮汽车与蔚来汽车合作生产的ES6。从专业角度看，该车型非常棒，即使是在第三季度电动汽车市场增长缓慢的条件下，仍达到月产近3000的水平，已得到市场相当的认可。

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