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值得注意的是，乘联会秘书长崔东树表示，即便FCA和PSA完成合并，也很难解决双方在中国市场遭遇的困境。两家汽车制造商表现不佳的原因在于它们的管理和竞争力，这意味着潜在的合并可能会使事情变得更加复杂。双方的合并对中国业务没有意义，在采购和产品阵容上也不会有太多的协同作用。

据了解，今年前九个月，PSA在中国的合资企业神龙汽车的销量下降50%以上至9.1万辆，广汽菲克销量为5.23万辆，同比下降46%，均超过行业降幅。这两家公司在中国的市场份额加起来还不到1%。

中汽协数据显示，2019年1月到9月，中国汽车累计销量达到1837.1万辆，同比仍然下跌10.3%，销量降幅比1月到8月收窄0.7个百分点。其中，9月中国汽车销量为227.1万辆，同比下跌5.2%。

近日，长安汽车在重庆联合产权交易所挂牌，计划转让旗下合资子公司长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权。长安汽车并未在预披露信息中公开股权转让价格。根据长安汽车财报推算，2013年到2019年，长安PSA过去6年整体亏损49.1亿元。

汽车行业分析师钟师也持类似看法。他表示，对于这两家同样在中国市场拥有合资企业的车企来讲，合并成功之后或许还面临着更多问题。即便二者成功合并，对于其在中国的合资企业不会造成太大影响。两者可能会在平台技术共享、采购等方面整合，但各自的品牌都是独立运营，不会有太大变动。（北京时间财经 欧阳西子）