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　　每当乘坐公交车穿行在市区时，除了驾驶员还有谁在背后保障着乘客安全？他们就是公交系统内的保养维修师傅们，被大家亲切地称为“公交大夫”。

　　10月30日，2019年大客车修理工技能竞赛开赛，来自全市交通行业的6支队伍共30名选手同台竞技，一决高下。

　　赛场

　　汽修行业精英切磋技艺

　　修理工技能竞赛都考些啥？据了解，本次修理工技能竞赛由笔试与实践操作两部分组成。作为比赛决胜的关键，实操技能环节设置了车辆在发动机和尾系统方面的故障，选手需要在最短的时间内找出问题并解决。在无锡公交集团中南保修厂，随着裁判一声令下，参赛选手立即投入比赛。只见选手们带着工具和检测仪器，对比赛用车进行故障排查，个个都拿出看家本领。在参赛队员们紧张而激烈比赛的同时，裁判员们也是忙得不亦乐乎，认真观察选手的每一个细小动作、流程、方式，看他们对每一个工具的使用是否规范，操作是否到位，并认真记录着发现的每一个细小问题，以全面评估选手的业务水平。

　　作为本次竞赛的参赛单位，无锡公交集团派出了15名选手“出战”，这是一支年轻的“精英队”，所有选手年龄都在30岁以下。无锡公交集团维修分公司副经理席仕宏介绍，随着新能源公交车的逐年增加，现在的公交车修理工不仅要会修普通燃油车，更要会给新型的电动公交车“诊断”，新能源维修技能的提高是今后一线修理工的转型方向。目前，无锡公交各大修理厂“接诊”的新能源公交车占比超过50%，有插电混动车、燃气车、纯电动车三种车型，而“零排放”的纯电动新能源公交车渐成主流，一线修理对新能源客车人才的需求越来越大。

　　行业

　　从体力劳动转向智能化

　　“和传统燃油车维修不同，新能源车维修对一线修理工的要求更高！”席仕宏说，在传统燃油车维修过程中，修理工最常打交道的是车辆的发动机和变速箱，“一些经验丰富的老师傅只要听一听发动机的声音，就能判断故障出在哪里”。如今的纯电动新能源车没有发动机，电池组也无法拆解，检测过程几乎是看不见、摸不着，因此，维修工只能借助先进的检测工具和软件进行故障诊断。记者在维修厂也发现了这一变化，以往维修工拿着扳手、螺丝刀等工具在车里、车底、车外满场跑，现在维修工更多是手拿笔记本电脑，配合监控平台采集数据，通过数据分析排查出车辆“病因”，维修工作正从体力劳动向智能化转变。

　　绿色智能化出行方式的转变，离不开新能源大客车维修力量的支撑。近年来，无锡公交集团不断探索新能源车人才培养新模式。席仕宏介绍，目前无锡公交集团共有400多名维修工，他们定期选送一线修理工到新能源客车厂家开展培训。今年下半年，无锡公交集团成立了新能源工作小组，开设新能源人才培训班，并邀请专业院校、汽车制造工程师前来授课，目前已经有50名学员进行了系统培训。此外，无锡公交集团还与无锡汽车工程高等职业技术学校就校企特色合作模式的内容、形式、校企技术创新联盟推进等进行探讨，通过校企合作的方式，把职业学校教育的模式和成果融入到新能源汽车产业中，为打造新能源大客车产业人才培养基地奠定基础。

　　（记者 蔡佳/文、摄）