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　　在经销商管理、研发方面亦然。我国汽车企业按地域划分销售片区，每个片区给予的优惠措施并不相同，很多汽车经销商已经集团化，网点分布在全国各地。经销商借助自己的网络优势，有时会有窜货行为。“区块链技术可以杜绝这种窜货行为，并且为整车研发提供真实的消费者行为特征。”朱幼平说。

　　目前，大多数汽车企业为了研发出销量“暴款”车型，普遍采用市场调研的方式，消费者处于各种各样的考虑，许多真实的想法并不会呈现出来。运用区块链技术收集消费者信息。通过大数据运算可以准确的描绘出消费特征。

　　一直以来，汽车消费者对售后服务的诟病较多，其中一个现象是维修零部件的偷梁换柱。“运用区块链技术后，4S店再想偷梁换柱就不可能了。如果发生偷梁换柱行为，证据摆在那里，消费者可以很方便地索赔。”朱幼平说，“区块链技术还可以减少骗保行为。”我国曾经发生过保险公司工作人员与定点维修保养单位内外勾结，共同造假骗取保险费。运用区块链技术后，哪些部件维修，哪些部件更换，一目了然，骗保难度大大增加。

　　区块链的陌生互信功能在未来的共享汽车发展中将会发挥重要作用。我国共享汽车发生过很多问题，信用的真实性是根源之一。朱幼平说：“目前共享汽车仅仅使用了大数据计算方法。在大数据时代，信用的真实性存在问题，运用区块链技术后，驾驶者与租用人的真实信息全部呈现出来，消费者可以根据区块链反映的真实信息规避部分风险。

　　近年来，我国金融领域发生很多“跑路”现象，共享单车的押金难以退回曾引起广泛关注，在汽车销售领域也有消费者付了钱提不到车的事情。“用区块链数字化货币支付，消费者不用担心这种现象发生，即使4s店倒闭，消费者也可以挽回损失。”朱幼平说。

　　联盟链是关键环节

　　传统应用软件一般由组装层、组件层和环境层构成，区块链技术打破了这种分层结构，演变为区块链平台和区块链应用两大结构。这种结构形式有利于区块链技术的应用。

　　从IT技术架构来看，传统数据库与区块链都有横向和纵向布局，区块链更重视纵向布局。中科软科技股份有限公司总裁左春曾告诉《中国汽车报》记者，纵向更重要，纵向包括交易组结构和区块组结构。在区块链技术中，横向偶尔会融入到纵向之中。

　　从技术的角度可以看出，区块链与传统软件有较大差别，区块链的核心是账本，当软件应用与平台集成时，账本是衔接的楔子，在应用和平台层都有映像，这种应用方式是有条件的，并非通用形式，它特别强调不可篡改性。

　　“展望区块链技术的发展方向，联盟链平台是下一步的重点，一旦实施区块链共享账本，可能引发应用层面巨大的变革。”左春说。

　　在比特币的区块链概念中，个人是记帐主体，在实际运用中有很多问题，我国将发行的数字货币将采用联盟链的形式。朱幼平说：“联盟链采用的方式是央行授权给部分机构。部分机构再针对个人消费者。”联盟区块链的主要群体是银行、保险、证券、商业协会、集团企业及上下游企业。

　　汽车企业的规模都比较大，联盟区块链将对汽车企业有更深远的影响。“目前，区块链技术在汽车行业的运用最大的难点在于对此认识不足。”朱幼平说。

　　朱幼平还提到，区块链的大规模使用还需要时间。“当年互联网用了近20年时间才深入到人们的生活当中，区块链的应用不会一蹴而就，但一定是未来的发展方向和趋势。”