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　　目前，大众汽车集团正在向“世界最大的零排放汽车制造商”这个目标努力，而且已经取得了一定成就。据路透社报道，为了生产电动汽车，大众汽车集团计划在2022年前重组8家工厂，届时该集团电动汽车年产能将达到100万辆。其中在中国，大众汽车集团将于明年开始在位于安亭、佛山的两家工厂中生产电动汽车，未来该集团仅在中国的电动车产能就将达到60万辆。

　　随着电动化转型的顺利进行，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的自信心也开始爆棚。此前在接受媒体采访时他表示自己十分钦佩特斯拉取得的成就，但是特斯拉能干的事大众都能干，甚至能干的更好。“在硬件上，特斯拉也有专为电动车开发的平台，我们两家企业处于同一水平。”迪斯表示：“但在软件上，由于我们规模的庞大，特斯拉很难比得上我们，因为软件终究是一场硬件的量产游戏，如果你想做好软件，你必须装配1000万辆设备，而不是100万辆。”

　　『高尔夫·纯电』

　　根据大众汽车集团高管透露，基于庞大的体量，MEB平台可以通过规模效益将这家企业电动汽车的平均价格降至2万欧元左右(约合人民币15.7万元)，为此，大众汽车集团的旗下各品牌都在尽可能的加入到“MEB队伍”中。根据此前的计划，大众汽车集团将在2028年前生产超过2200万辆电动汽车，其中1160万辆将来自中国工厂。瑞银(UBS)汽车分析师帕特里克·胡默尔(Patrick Hummel)表示，到2025年，大众汽车集团就将成为全球第一大电动汽车生产商，而届时特斯拉可能仍很难跨出利基市场。

　　为了支撑自己的梦想，大众汽车集团将在2023年向电动汽车制造领域投资300亿欧元(约合人民币2352.2亿元)，其中在中国，该集团将与合资伙伴一起投资150亿欧元(约合人民币1176.1亿元)。为了筹集资金，大众汽车集团已经向外界开放MEB平台，并已成功吸引到福特汽车“加盟”。未来6年内，福特汽车将为大众汽车集团带来100亿美元(约合人民币706.7亿元)收入;此外，由于SUV车型利润率更高，大众汽车集团还计划进一步扩大SUV攻势，预计到2020年，该集团SUV车型销量在总销量中占比将从2018年的23%跃升至40%。