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还记得2018年以前,国内车市呈现出爆发式增长,一路飙升的销量让中国汽车品牌信心倍增。但自从进入2018年后,汽车销量突然反转走低,这种低迷状态开始让中国汽车品牌重新审视自己,并寻求新的发展方向。

而在长城汽车董事长魏建军看来,全球化无疑是中国品牌走出寒冬的好机会。事实上,从长城汽车创立之初到发展成为具有代表性的中国品牌,魏建军对于市场的精准判断,一直都是长城汽车蓬勃发展的有力支撑。那么这次,在魏建军的深刻洞察下,逐鹿全球市场能帮助长城汽车实现进一步的向上突破吗?

车市寒冬逆境 是挫折也是机遇

受中国经济增长放缓的影响,汽车行业转而进入了存量竞争时代,绝大多数中国汽车品牌的销量开始下滑,由此汽车行业正式进入寒冬期。

对于国内车市寒冬,魏建军的见解是,要保证良性的企业运作,首先市场份额不能丢,要有较好的流动性,“别管这个冬天的长短,无非就两条路,要么节流,要么开源。”前者意味着长城汽车需要挑战更高的降成本目标,甚至是组织架构的优化,后者则代表着在技术领域的不断创新。同时魏建军说到,“车市寒冬是投入的最好时机,其中投入研发是最有价值的举措,要保持住。”

长城汽车董事长魏建军

在坚持“过度投入”的同时,魏建军提出“让利不让市”,近一年来,长城汽车通过让利消费者,换来了品牌价值和市场占有率的提升。所以说,长城汽车能实现逆势上扬,这与深厚的技术功底,和魏建军的市场理念密不可分。

至于寒冬何时褪去,魏建军表示,“即使过去了也不会再像以前这么好,因为国内汽车行业存在产业结构调整和贸易摩擦的问题。结构调整消灭了低端产业和低端产品,但也带来很多经济方面的问题。未来,存量竞争将变成车市常态。”

市场何时回暖无人知晓,但魏建军坚信,在现今竞争激烈的市场环境下,中国汽车品牌才会得到更多提升进步。

长城汽车董事长魏建军发表哈弗品牌全球化战略

没错,虽然低迷的市场环境让中国汽车品牌再三受挫,但同样也是中国汽车品牌转型升级的一次机遇。因为愈加激烈的竞争环境,倒逼中国汽车品牌开始寻求海外出口,走上了全球化的道路。

对此,魏建军持有的态度是,“中国汽车品牌走出去没有一点坏处,我们只有走出去才能看到差距和自己的优势。当然前提是要坚持,要改掉投入后马上见效的习惯,要耐得住寂寞。”

以俄罗斯市场为例,其实长城汽车早在2004年就开始进入俄罗斯市场,通过十几年的磨练与成长,长城汽车在取得稳定市场成绩的同时,更多地是在传播品牌价值观、提升品牌高度。正是因为这些年来的铺垫,使得长城汽车在俄罗斯市场扶摇直上,今年落成的中国汽车品牌首个海外整车制造厂——俄罗斯图拉工厂就是最好佐证。

“21世纪的品牌战略就是全球化,只有全球化才能证明品牌价值。中国汽车品牌只要走出去,生存的机会还很大,不国际化只有死路一条,长城汽车一定要去挑战。”魏建军如是说道。由此可见,全球化是中国汽车品牌必由之路。

WEY品牌将于两年后进军欧盟市场

一点点凝聚实力 一步步走向成功

对于逐鹿全球市场,魏建军表示,中国汽车品牌属性一定是全球化品牌,市场经营、技术研发和工厂生产都要做到全球化布局。

事实上,长城汽车作为第一批走出国门的中国汽车企业,1998年便已实现出口,目前长城汽车已出口到全球100多个国家和地区,覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳洲等地区。根据不同国家地区,长城汽车制定了针对性的战略部署,以适应全球不同的市场环境。“因地制宜”的营销策略,让长城汽车在20多年的海外征战中,树立起了良好的品牌形象和口碑,为全球化战略奠定了向上的基础。

长城汽车全球研发布局

同时,掌握核心技术也是中国汽车品牌走出去的必修课。在研发领域,长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建起以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。全面覆盖新能源、自动驾驶以及传统技术等多个领域的研发布局,使长城汽车在核心技术领域始终保持国际领先。

长城汽车美国研发中心