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　　[爱卡汽车 行业资讯 原创]

　　2018年，日产汽车经历了进入中国市场28年以来的首次行业销量整体下滑的情况，而今年的行业整体销量仍会有所下降。在市场环境如此严峻的情况下，日产汽车中国区1-9月累计销量与上一年基本持平，在保证一定市场份额的同时，业务依然在稳定增长。逆水行舟不进则退，虽然日产的业绩还算乐观，但依旧“不知足”的在2019东京车展上提出了“跨入新时代”的口号。对此，爱卡汽车与日产汽车高管团队中的西林隆、安东尼·巴瑟斯以及Roel De Vries就企业在华发展进行了深度沟通，给笔者最为真切的感触是，尽管目标不能一蹴而就，但他们已经在复兴之路上坚定前行。

　　“2018-2019赛季”对于日产汽车来说可谓是内忧外患的“多事之秋”，可以说直到本月高层架构调整完毕后，企业才得到了一丝喘息。在西林隆看来，“恢复”成为了下一阶段的关键词。他认为：“一是要恢复业绩，二是让日产的每一位员工和利益相关方，包括供应商和经销商恢复信任。我们有新的强有力的团队，而且是人们都期待的领导团队，他们会负责中国市场今后的工作。我们认为最重要的是有言必行，要靠实际行动来展示今后我们努力的方向，这是我们在中国市场非常重要的任务。”

　　安东尼·巴瑟斯指出：“中国市场是日产汽车最重要的驱动力之一。日产汽车在中国的发展已经有很长的时间，未来也依然会在中国长期发展。我们现在要做的最重要的事情，第一是要满足消费者的期待。第二是要抓住一切的发展的机会。在中国，我们有多方的利益相关方，包括我们的消费者，我们做的一切事情都是以中国市场消费者为中心，包括从2003年开始和我们一起合作的伙伴——东风集团，另外还包括我们的经销商、供应商，我们未来的道路一定是和合作伙伴实现共赢。”

　　从全球的角度来看，中国相比其他市场依然是一个继续稳定增长的市场，日产未来在这片土地上会继续深耕细作。两位东风汽车有限公司的前总裁内田诚与关润，即将分别担任日产汽车公司代表执行官兼首席执行官和日产汽车公司副首席运营官一职，从这一点不难看出，日产汽车对中国市场的重视程度。与此同时，日产一直关注中国市场的变化，将继续实现以电动化和智能化为支柱的“东风有限 TRIPLE ONE”新中期事业计划。

　　2018年至2019年，日产汽车共推出5款电动化车型，包括去年推出的轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission，以及今年东风启辰推出的3款电动化车型。同时，为了满足中国消费者的期待，在日本市场大获成功的e-POWER智充电动技术也会导向中国市场。与电动技术相呼应的“日产智行”如今已经在中国实现全面落地，ProPILOT智控领航技术已经搭载于第七代天籁ALTIMA和奇骏车型。关于“日产智行”，安东尼·巴瑟斯认为有两个很重要的方面。首先在正确的时间把导入中国；第二点就是要将正确的产品导入中国，要清楚消费者的需求到底是什么，应该用什么样的技术和产品去满足消费者的需求。