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　　在工业和信息化部日前公布的《道路机动车辆生产企业及产品》(第325批)中，特斯拉(上海)有限公司位列其中，这意味着特斯拉Model 3即将进入车型推荐目录进而获得国家补贴。同时，在新政策的促进下，特斯拉上海工厂开始投产后，其新能源汽车的积分可以实现转让或出售。王存表示，按照现有的规定，外资参与积分交易仍然是存在一定约束的，未来随着汽车合资股比的持续放开，外资企业的投资力度将进一步加大，产品产能和企业规模都会有所增加。

　　近年来，越来越多的外资企业将目光对准了中国的新能源汽车市场。公开资料显示，丰田汽车计划在2020年针对中国市场推出不少于10款纯电动汽车，而且将实现在中国本地化生产；近日，大众宣称，将投入100亿欧元加快实现新能源新车型的量产，其中近40款新能源汽车将在一汽大众、上汽大众、江淮大众生产，到2025年在中国市场投放150万辆纯电动汽车。

　　按照此前各家的计划，大部分外资企业的新能源产品布局周期都在今年年底或者明年落地，按照现行的双积分管理办法，他们的压力还是较大的。此次新意见的提出，则恰好在积分交易上进行了松绑，能够更加有利于外资企业进行新能源汽车投资，保证大家的积极性。

　　不过，也有业内人士表示，越来越多的外资企业扎推新能源汽车产业，或将对中国新能源汽车企业构成压力。对此，安庆衡认为，外资品牌加强对新能源汽车的发力，势必会对内资企业造成一定的压力，目前不少中国品牌在新能源汽车市场发展得非常好，大可不必以悲观论调去判断其发展走势。在乘联会秘书长崔东树看来，外资大规模进入中国市场投资新能源汽车产业，不仅会促进产业的发展，也将在一定程度上消除行业泡沫，“国常会的定调，将为外资企业在中国的发展创造较好的环境，也使得内资企业能够得到良好的参照，进而实现更深层次的技术突破，对整个行业有比较大的促进意义”。不少业内人士也认为，目前乘用车的合资股比还没有完全放开，对于中国品牌恰恰是苦练内功的关键窗口期，未来伴随着汽车合资股比的全面放开，那些没有竞争力的企业势必要被淘汰的。“长期来看，国家不会保护落后产能，缺乏竞争力的企业，未来的道路大多数是被强势企业收购。”王存表示。

　　渤海证券表示，新能源汽车行业正在走向“消费分级”，在国内外车企加大投资布局以形成良性竞争的局面下，依靠双积分政策与新能源汽车消费刺激政策推动，新能源汽车的性价比将逐步提升，未来销量增速预计将有所改善。

　　特斯拉上海独资工厂的落地，只是汽车行业新一轮开放的标志性项目之一。随着众多外资的进入，股比开放或成为中国汽车业30年未有之大变局的前奏。