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　　值得注意的是，尽管豪华车市场上涨，但终端价格在走低，这在二线豪华品牌中尤为明显。中国汽车流通协会发布的8月份中国豪华车市场的市场分析报告显示，今年8月，豪华品牌中没有出现价格倒挂的只有保时捷和雷克萨斯。此外，2019年前8个月，豪华品牌的裸车成交价呈下降趋势。因市场价格倒挂严重，最近豪华车裸车销售一级毛利率虽有所提升，但仍有亏损。

　　冯旦坦言，价格问题是一个阶段性问题，但以价换量也得看市场平均成交的价格。此外，价格战是一种手段，具有双刃剑的作用。“随着整个产品系列的迭代升级，同时老的产品也已基本上完成了清库，这是对我们来讲比较好的一个时机。”冯旦还告诉记者，凯迪拉克在豪华车市场中平均市占率为7%左右，卖得好的车市占率会超过10%，落后的可能在5~6%左右。

　　除了凯迪拉克在回归价值外，今年销量大涨的保时捷也开始将自身的聚焦点放到了品牌力的提升上。例如，在保时捷推出其新款标杆车型全新保时捷911车型，首次选择通过展会形式，将保时捷的设计理念和相关技术进行展示，并主推赛道主题，以表达保时捷自身的品牌定位。此外，保时捷新款911还首次配备并配备全新的10.9英寸触摸式显示屏等网联技术，而保时捷中国总裁及首席执行官严博禹也表示，通过将新品发布会与展会的结合，让更多人了解新车的同时，也了解保时捷品牌的核心价值。

　　此外，二线豪华品牌竞争激烈，市场分化也不断加剧，英菲尼迪前9月销量仅2.3万辆，凯迪拉克前9月销量却超过16万辆。汽车分析师张志勇认为，为了避免末位淘汰赛，二线豪华品牌会在第四季度不断发力。尽管市场竞争激烈，冯旦认为，汽车行业淘汰会发生，但豪华车品牌会好一些。