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　　记者走访多家汽车4S店，多数工作人员表示，今年店内销量普遍不如去年，九、十月份销量虽有所回升，但仍不如往年。“去年每月可卖100辆左右，高峰时可以卖140多辆，但今年1~8月平均70~80辆/月。”本地一位4S店销售经理李先生告诉记者。

　　新能源汽车方面也受到波及，一名4S店销售人员表示，今年1~9月相较去年月均销量少了约三四成。但经销商普遍预计10月之后市场需求会较旺。

　　在优惠方面，一位长城汽车经销商告诉记者，如哈弗H6黄金周期间优惠金额已经翻倍，从此前的7000元升至1.5万元，还有金融贴息补贴和旧车置换补贴等。豪华车型让利也处于高位，本地奥迪、宝马、凯迪拉克销售人员告诉记者，各类车型优惠很给力，如宝马5系、奥迪A4L、沃尔沃XC90、凯迪拉克CT6等，综合优惠4万到10万元比比皆是，针对置换老客户有现金补贴。

　　行情预测：更期待11月和12月

　　不少业内人士分析，年底车市优惠力度更大，更能拉动汽车消费，因此业内普遍期待11月和12月上旬的车市表现。同时，有厂家市场负责人告诉记者，今年第四季度，也将通过持续优化缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。乘联会秘书长崔东树表示，目前来看国内车市“回暖”速度虽然没有预期中快，但随着市场进入最后一个季度，购买热情会进一步释放，车市还是有继续“回暖”的可能性。

　　数据链接：SUV拉动车市新能源车陷低迷

　　从乘联会发布的最新数据显示，今年9月国内乘用车销量178.14万辆，同比下降6.5%，环比增长14%；前9个月，国内乘用车销量1478.24万辆，同比下降8.6%。但从分时间段看，9月车市开始已经成功实现单周正增长。

　　车型方面，唯一实现正增长的SUV车型，成为拉动未来车市销量回暖的关键力量。9月，SUV销量为80.89万辆，同比增长0.6%；轿车销量为85.89万辆，同比下降11.2%；MPV销量为11.36万辆，同比下降14.5%。

　　不过，以往作为车市增长引擎的新能源车型仍未走出低迷。9月，新能源乘用车批发销量为6.5万辆，同比下降33.4%。其中，纯电动乘用车批发量同比下滑31%；插电式混合动力汽车批发量同比下降44%。