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本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道

近年来，中国智能网联汽车行业发展迅速。截至目前，包括一汽集团、上汽集团、北汽集团、广汽集团等各大车企均已发布智能化战略，试水智能网联生态系统。

10月22日下午，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）董事长张宝林在2019世界智能网联汽车大会上谈到，智能网联汽车正在引发全新而深刻的产业变革。“随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，智能网联汽车正在走进我们的生活。相比智能手机，智能网联汽车将以数十倍，甚至百倍的巨大产业驱动力改变世界和人类的生活，成为世界汽车大国、强国竞相发展的焦点。”

行业普遍认为，智能网联汽车将重塑整个汽车产业的生态。此前，中国工业和信息化部部长苗圩表示，至2020年，中国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。

面临三大“前所未有”攻坚战

“当前要发展好智能网联汽车需要行业共同克服和应对三个‘前所未有’。”张宝林在大会上表示。

张宝林认为，其中第一个“前所未有”是，智能网联汽车引起的行业变革的深度前所未有。

对于对一点，他从以下三个方面展开谈到：首先，产品形态变革之深令人惊叹。“智能网联汽车将重新定义汽车的属性，使汽车逐步从配备电子功能的机械产品向配备机械功能的电子产品转变，成为大型智能移动终端、数据采集载体、能源储能单元和移动多功能的空间。”

其次，出行方式变革之深令人向往。张宝林认为，智能网联汽车将逐步降低我们驾驶的时间和强度，让我们在通行的过程中能处理更多的工作和生活事务，使人、车、生活更加融为一体。

最后，交通体系变革之深令人瞩目。“智能网联汽车作为新型交通系统的重要组成部分，在构建新型综合运输体系方面将发挥至关重要的作用，是智能交通、智慧城市的重要支柱。”

在张宝林看来，第二个“前所未有”为，智能网联汽车影响的产业融合广度前所未有。

张宝林仍然从三个方面阐述这一观点。首先，他认为，技术链将被重建。“相较于注重底盘、动力的传统汽车，智能网联汽车将大量使用信息交互技术，重新构建人、车、路一体化的技术链。”

其次，产业链将被重构。张宝林认为，智能网联化趋势的不断深化，将使产业链上下游重新洗牌，车载硬件将成为最先受益的行业，掌握软件集成、智能技术的整车及零部件企业将陆续抢占更多的市场份额。

最后，价值链将被重塑。张宝林表示：“随着汽车与电子、通讯、互联网等领域的快速融合，智能网联汽车将对汽车产业带来颠覆性的变革。新的市场需求、产品属性、生产方式和商业模式将重塑价值链，智能网联汽车的巨大价值将被充分地挖掘和放大。”

张宝林谈到的最后一个“前所未有”是，智能网联汽车解决方案的实现难度前所未有。

张宝林首先指出，“难在实现的周期长”。他分析称，当前智能网联汽车被视为最具发展潜力的产业之一，但汽车从智能化、网联化，最终走向无人驾驶还需要一个比较长的过程。“根据预测，无人驾驶汽车成长为具有高影响力商用产品还需要至少十年，全环境下自动驾驶预计将在2030年，或者更长远的时间才能够实现。”