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在硬派越野车中，相信普拉多对人们来说并不陌生，在三十万级越野车中一直占据着绝对的优势。但是在竞争激烈的越野市场，后来居上的新面孔也不在少数。撼路者就是这样一款专业级的越野SUV，以迅猛之势直追普拉多。而当普拉多遇上撼路者，这场硬汉之间的较量谁更占优势，谁又能成为越野爱好者们的中意之选?

越野车的四驱系统直接影响它的脱困能力。在四驱系统的搭配上，撼路者配置了与路虎的全地形反馈系统十分相似的TMS路况实时管理系统，拥有普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式。系统会根据模式的选择，调整车辆的发动机、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统，以满足不同路况的通过性需求。此外，撼路者还拥有四轮LSD电子防滑系统，能模拟差速锁的工作原理，通过ESP系统对打滑车轮实施制动，将动力分配到有附着力的车轮提高脱困能力。而普拉多搭载的是分时四驱，对驾驶者有很高的技术要求，不如撼路者便捷;且普拉多也不具备有四轮LSD电子防滑系统这样的便捷设计。

优秀的脱困能力也离不开车辆的通过性设计，在通过性上，撼路者拥有精巧的通过性设计，29.5°接近角、25°离去角、21°通过角，最小离地间隙达227mm，800mm的高涉水深度，能越过各种复杂路况;普拉多拥有31°接近角、30.1°离去角、24.4°通过角，最小离地间隙为215mm，最大涉水深度700mm，普拉多虽然在通过角的设计上比撼路者高，但在离地间隙和最大涉水深度却明显低于撼路者，直接影响了车辆的通过性。

而在内饰上，两款车型都采用了简约大气的设计风格，没有花俏的设计，仪表台的线条以直线为主，硬汉风格展露无疑。在内饰配置上，撼路者拥有胎压监测，普拉多则有无匙进入/启动功能;撼路者拥有电动全景天窗，普拉多只是普通的电动天窗;撼路者拥有电动后尾门，普拉多有车载小冰箱;撼路者的后排座椅可以电动调节，有感应雨刷和远近光灯自适应功能，这些普拉多可比不了了。相比较而言，撼路者的配置要更加丰富。

这场硬汉之间的较量中普拉多的表现还是可圈可点，但是综合来看，却不如撼路者强悍。且撼路者20多万的起售价对比普拉多40多万的价格对消费者也更加友好，性价比更高。