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　　他还认为，“C端崛起需要我们通过技术进步以及电池成本降下来，消费者是很精明的。厂家要做出好的产品出来，前面几年靠模式，真的到了C端市场崛起，真的市场化了，就要拿出真正像样的产品出来，长城肯定专注在C端上做更好的产品”。

　　在经历了几年的疯狂之后，除了新能源汽车企业需要自我沉淀，资本也更加趋于理性。

　　据了解，劲邦资本总经理王荣进从2013年开始投资新能源汽车，当时他在上海一家国资背景的公募基金工作，通过二级市场以及定增的方式参与抵押比亚迪，几年之内一直是比亚迪的第一大流通股东。2014年，因为看好这个行业长期的机会，他开始从一级市场挖掘机会，从这两个维度对新能源汽车行业进行投资和布局。

　　“这是我们当时比较浅显的认知，觉得这个方向是对的，代表了未来，这几年经历过新能源汽车从2014年到2015年、2016年过山车疯狂的上涨，后来2017年年终往下走，大家感觉这个行业有一丝寒意，这是正常的，周期的背后是人性的力量，有些人耐不住寂寞或支撑不下去就退出了。”王荣进认为，现阶段的调整是必然的，这波经过调整以后对新能源汽车市场长期的发展会更有利，政策的影响小一点，是市场自身的驱动，有了外力以后无论是作为投资人还是从业者都没法做出比较好的判断。

　　作为资本方，王荣进认为，电动车对燃油汽车的替代是循序渐进的过程，但是这个过程可能会很漫长，不会像手机行业从2005年智能手机开始到2017、2018年传统手机被淘汰出局，12年左右的时间，新能源汽车对燃油汽车的替代可能会很长时间，也许要20年，也许要30年，因为它的产业链太长，从用户角度讲更新周期会比较慢。