蔚来、威马、小鹏立下的年销目标 今年几乎已告败(3)
时间:2019-10-18 23:23 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
业内分析人士认为，造车新势力生存发展的窗口期越来越短。这些造车新势力多处于初创期，新车型的持续推出、研发的不断投入等，都需要大量资金支撑，激烈的竞争显然将对他们产生更加残酷的影响。 从资金的来源看，销量是企业自身造血的重要途径。目前造车新势力前三名的前三季度销量都仅仅过万，不仅不及传统燃油车企业一款热门车型单月的销量，就是与比亚迪、北汽新能源车型销量比，也存在很大差距。据比亚迪发布数据显示，新能源乘用车9月份销量为1.30万辆；1-9月份累计销量达到18.59万辆。可见，造车新势力自我造血的能力十分有限。 在目前销量始终没有实现爆发式增长的情况下，持续、大量获得融资或许是造车新势力企业在车市寒冬生存下来的出路。然而，蔚来汽车四年“掏空”200亿元，戴森一年砸出200亿元造车且仍停留在PPT阶段，特斯拉则是连续深耕新能源车16年才见少许盈利。造车新势力未来的发展道阻且长，仍然充满未知之数。 新京报记者 秦胜南 摄影 秦胜南 (责任编辑：admin) |
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