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有基金经理向记者表示，当前汽车产业正面临严峻考验。“现在最大的问题是，汽车整体销量在下滑，无论是新能源汽车还是传统汽车的销量都在下滑，大量汽车厂在打折促销。”他分析，这导致两方面的结果，一是对于新能源汽车产业产生负面影响，本来新能源汽车就受到新能源补贴退坡影响，传统车企的降价进一步挤压了新能源汽车的价格空间。另一方面，不少中高端进口或合资车企纷纷打折促销也对国产品牌产生了较大的价格压力，这也影响了国产自主品牌的销量。

“汽车产业正面临品牌的大洗牌。”这位基金经理表示，现在汽车行业的品牌竞争格局与前几年已经明显不同了，以前那种各类汽车品牌遍地开花的局面可能一去不复返了，一些杂牌汽车可能面临被淘汰的风险。他判断，未来汽车行业的产业格局一定会出现向大品牌集中的趋势，行业品牌集中度会逐步提升。

在此背景下，这位基金经理建议投资者对汽车行业的投资机会保持谨慎态度。

基金经理“危”中见“机”

有基金经理不看好汽车行业，也有基金经理在“危”中见“机”。

万家基金的基金经理李文宾表示，汽车行业有望在2019年的四季度开始重新恢复到健康状态。李文宾表示，从政策层面来看，上半年“国五”升“国六”排放标准政策的提前落地，8月底中央出台鼓励和刺激消费的政策，从库存周期来看，受益于“国六”的提前到来，汽车行业的库存得到明显消化，因此，从这两个维度来看，汽车行业将在未来逐步走出低谷，而且现在汽车估值处于低估状态，整车和零部件公司的估值水平更低。李文宾认为，汽车行业已经迎来战略性布局机会，尤其是新能源汽车、智能驾驶、国产替代这三大细分领域。

上海一中型基金公司的基金经理则站在整个宏观经济形势的大背景下分析汽车行业，他向记者表示，汽车产业的可选消费属性突出，当宏观经济景气度下降时，汽车产业往往是最易受到影响的行业。2008年美国出现金融危机之后，汽车行业就曾首当其冲受到明显影响，而当宏观经济的整体经济度有所提升的时候，汽车行业景气度也会随之而得到提升。当前整个汽车行业正处于景气度的低谷，未来随着宏观经济基本面的复苏，汽车产业景气度也有望随之提升。

“如果测算2008年美国金融危机时期，汽车产业销量跌幅的话，就会发现跌幅大概在10%左右，而今年上半年我们的跌幅就已经达到了10%。”该基金经理表示，因此他分析，现在可能就在汽车行业经景气度的底部，“我们已经达到了经济危机情况下的跌幅了，再往下跌的空间就比较有限了。”

“汽车行业不会一直不景气，明年可能就会是汽车行业的反转之年。”他表示，因此他尤其看好电池上游原材料行业，他认为未来伴随着汽车产业的复苏，上游原材料行业可能将是明显受益的子行业之一。

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