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其次，在“混”的层面上，博郡和夏利的结合也不仅仅是车型和产能的耦合，更重要的在于新进企业的资金和传统企业资产的结合，在于双方“软实力”、“硬实力”的全方位深度融合。比如，对于处于困境中的一汽夏利而言，博郡汽车的正向研发实力和资金投入，可以让合资工厂的机器再次响起轰鸣，实现研发技术与生产技术等资产的软硬结合；而博郡自主研发的底盘平台、丰富的车型规划，与“天津制造”的生产设施、京津唐供应链的结合，则是一次“硬+硬结合”，让天津快速驶上电动化的新赛道。此外，博郡领先的自主研发实力与夏利工厂内曾经打造“国民神车”的世界级丰田管理体系的结合，则可以视为“软+软结合”，完全有可能打造新一代“国民电动车”，让最具性价比的高品质电动车畅行九州大地，再现当年奇迹。

合资也好，混改也罢，不过是一个手段、一个方向，最终的目的还是要做大做强中国车，在全球最大的汽车市场上孕育出“大众”、“丰田”一样的本土汽车品牌。而在百年汽车行业“新四化”趋势之下，在中国汽车产业转型升级之际，车企之间无论新旧，面对着市场的复杂性和不确定性，或许只有通过融合发展、合作共赢，提高效率和效益，才能稳步迈向未来出行新时代。