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原標題：雷克薩斯漲價后卻熱銷，二線豪車賽場現狀如何？

　　日前，雷克薩斯公布了9月在華銷量數據。數據顯示，雷克薩斯9月在華銷量為17736輛，同比增長10.2%﹔其中智·混動車型的銷量為5599輛，佔當月銷量的31.6%。

　　從數據上看，雷克薩斯的在華銷量並沒有被不久前的漲價風波所影響，反而實現了增長，不少網友感慨“真香”。而隨著第四季度拉開帷幕，雷克薩斯所在的二線豪車品牌賽場也開始了最后的角逐。

　　漲價風波平息，消費者買漲不買落？

　　雷克薩斯9月銷量仍保持增長態勢，不禁讓人想起不久前鬧得沸沸揚揚的漲價風波。9月11日，雷克薩斯公布漲價消息，其中三款主銷車型ES、NX和UX的漲幅在0.6-1.5萬元之間，主要原因是增加了配置，升級多媒體系統和安全系統。

　　其中雷克薩斯ES的官方起售價從27.9萬元漲至29.0萬元，漲幅為1.1萬元，ES 200和ES 260的漲幅均為1.1萬元，而ES 300h的漲幅為1.5萬元。此外，雷克薩斯UX的漲幅同樣為1.5萬元，起售價上升至28.3萬元。

　　彼時有業內人士指出，雷克薩斯此舉意在提升品牌力，直擊一線豪華品牌。而漲價行為卻引來眾多消費者不滿。據此前媒體報道，許多消費者在簽訂購車合同、付完定金等待提車過程中，雷克薩斯就突然宣布漲價。他們被要求補齊差價，否則無法提車。

　　據悉，雷克薩斯一直採取“以銷定產”的銷售模式，從訂車到提車要等幾個月，因此雷克薩斯存有不少庫存訂單。

　　而“合同在前，漲價在后”的形式，消費者並不買賬。為安撫消費者，部分經銷商甚至不得不“自掏腰包”補足差價。9月18日，江蘇中佳雷克薩斯就發布聲明稱，按照原合同約定價格履行合同，自願承擔官方上調價格后的差額，前提是在漲價前簽訂購車合同。

　　隨著風波逐漸平息，結合目前的數據來看，漲價風波並沒有影響雷克薩斯在華銷量的增長。

　　汽車行業分析師鐘師向中新經緯客戶端表示，作為故障率排行最低的汽車品牌，雷克薩斯有一定的市場認可度，漲價並不會影響這一點。部分人群有“買漲不買落”的心理，在這個熱度下，反而還會吸引這部分消費者進行購買。

　　二線豪車前三甲年終角逐，將與去年持平？

　　日前，雷克薩斯所在的二線豪車陣營9月在華銷量相繼出爐。據中新經緯客戶端梳理，目前二線豪華梯隊前三格局仍與去年情況持平，凱迪拉克位居國內銷量榜首，雷克薩斯緊隨其后，沃爾沃則位列第三。

　　二線豪車在華銷量一覽 中新經緯 付玉梅 制圖

　　官方發布的數據顯示，凱迪拉克9月在華銷量為18350輛，同比下降8.3%。1-9月凱迪拉克累計銷量達16.4萬輛，同比增長0.9%。據悉，其9月銷量出現下滑主要因為旗下兩款轎車ATS-L與XTS僅可以在實施國五排放標准的少部分地區銷售。

　　因此，有分析稱，面對還在維持單月與累計銷量雙增長的雷克薩斯，凱迪拉克今年或有被趕超的風險。據悉，凱迪拉克將在本月底上市國產CT5車型，新車將助推其完成2019年最后一個季度的銷量沖刺。

　　而另一品牌沃爾沃9月在華銷量達14920輛，同比增長13%，創下今年最大增幅。1-9月沃爾沃在華累計銷量達到10.95萬輛，同比增長了14%。從具體車型來看，XC60和S90仍為銷量主力軍，其中S90的銷量突破4000輛。

　　值得注意的是，不同於“高調”漲價的雷克薩斯，凱迪拉克與沃爾沃今年一直在降價進行優惠促銷。例如，上市不到一個月的沃爾沃XC90官方指導價為63.39~83.39萬元，而據媒體報道，目前其終端市場的價格僅為49萬~70萬元左右。而凱迪拉克XT4也有近10萬元的優惠折扣。

　　隨著第四季度的正式到來，車企也迎來最終的角逐賽場。鐘師指出，各家車企最后的成績單不能隻憑銷量數據一個指標。“比如以降價來獲取市場份額和數量，銷量接近的情況下單車的利潤也會相差很多倍。年終是車企沖量的關鍵時期，最終競爭的結果如何也有待觀察。”(付玉梅)(中新經緯APP)

(責編：任志慧、鄧楠)