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    很多人不会想到，一个年仅26岁的小伙子从接手一家负债高达200万元，总资产近300万元的乡镇企业，经过多年的踏梦追逐，带领公司伴随着中国汽车工业走过了从无到有、从有到多的峥嵘岁月，到如今却成了拥有自主知识产权并走向世界汽车品牌的佼佼者。

    这些变化的背后，正是长城汽车董事长魏建军的“长城梦”强大驱动力的验证，“让中国的‘长城’成为世界的‘长城’”野心和使命推动着长城汽车以惊人速度向前发展。“聚焦战略”攻主业，心无旁骛专注汽车不动摇，乘风破浪几十载，魏建军多次豪言壮志“SUV做不到全球第一，绝不做轿车。”雄心、使命造就哈弗，并不断的撼动全球SUV市场，成为了中国SUV制造品牌，同时成为全球SUV领先品牌。在哈弗SUV的品牌标识上，“中国SUV全球领导者”的Slogan，不仅是哈弗面向用户的使命感召，也是企业对自身的激励。

    长城汽车于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司70余家，员工近7万人。截至2018年底资产总计达到1118亿元，如今长城汽车已成为汽车行业的标杆企业，并承载着中国力量缔造“汽车强国”传奇。

    长城汽车掌门人魏建军缔造“长城梦”打造国际化品牌

    “保定府”众人皆知，赋有“保定车神”称号的长城汽车董事长魏建军酷爱汽车。但是，从爱好到经营，再从经营到聚焦搞研发，以至民族品牌承载大国力量，要从追溯长城汽车的“原生家庭”说起，长城汽车的前身是长城工业公司，主要做汽车改装业务。1991年魏建军承包接管当时负债达200万元，公司仅有60人的亏损企业，这位年轻的总经理能带领长城走出困境吗？

    魏建军从低门槛的农用车起步，没过几个月就因利润微薄、市场鱼龙混杂难以树立品牌等原因停止农用车项目。接下来，魏建军又进入了轿车市场，1993年，在家族企业的前桥和悬架制造技术的基础上，魏建军通过外购底盘，手工拼装出第一批“长城轿车”，售价10万元，为长城汽车赚到了第一桶金。之后的岁月里，长城汽车以“聚焦”的理念专注汽车品质。1996年至2001年聚焦皮卡，也是长城汽车的创业期，到2002年又开始聚焦SUV，2014年不遗余力的推进全球化进程。

    “做被人认可的品牌是汽车人最大的价值”这正是长城汽车掌门人魏建军的“让中国自主品牌立于世界强林”的大志。

    魏建军说：“我们民族品牌要体现自身价值，就是要打造国际化的品牌。”对于“走出去”，魏建军还有自己的另外思考：“干了一辈子，究竟要怎样去总结呢？做国际化的品牌、让长城汽车在国际上有一定的市场占有率，让中国的‘长城’成为世界的‘长城’，这才是公司最大的价值，也是我人生的价值。让中国车跑遍世界，这也是所有中国汽车人的梦想。”

    在长城汽车30多年的发展历程中，先后经历了民营经济热潮、自主品牌崛起、SUV车型热销等几个时期，而独揽研发、生产等大权于一身的魏建军善于审时度势，几乎踩准了每一个节点，一步步带领长城汽车从普通的乡镇企业发展成为中国汽车皮卡及SUV细分市场的领导者。

    长城汽车将改变全球汽车市场竞争新格局

    强者恒强，弱者愈弱，中国品牌如何突破低质低价的“刻板印象”，向高端发展，一直是魏建军思考的问题。最终，魏建军给出的答案是：只有自己掌握核心技术，不能受制于人，大力发展汽车高科技产品，中国汽车品牌才有望改变固有形象，迎来新发展。为此，长城汽车采取了技术“过度投入”策略。自2011年起不断加大研发投入，以欧美为标杆，逐渐具备轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力；在整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速器等各个环节，长城汽车也都形成了自主技术、标准以及知识产权。长城汽车逐渐形成了哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌和长城皮卡四大全新业务板块。